Para el 96% de las empresas de logística y transporte, el internet de las cosas es la iniciativa más estratégica que adoptarán en el futuro
El Salón Internacional de la Logística y de la Manutención (SIL) y Catalan Alliance realizaron recientemente en el Consorci de la Zona Franca de Barcelonaun taller para detectar problemas o necesidades en el sector de la logística y el transporte que puedan ser solventadas con el despliegue del internet de las cosas.
Las conclusiones de este taller, en el que participaron ocho profesionales de empresas como Alfil Logistics, ASAA, Kitz Corportation of Europe, Ceva Logistics, Leoprex, Kuehne&Nagel o Applus Laboratories, acaban de ver la luz. Así, y según un estudio de Zebra Technologies, el 96% de las compañías de logística y transporte consideran que el internet de las cosas es la iniciativa más estratégica que adoptarán en un futuro próximo.
Entre las razones esgrimidas, las empresas consideran que el internet de las cosas mejorará el cumplimiento de la legislación, los procesos de entrega y la seguridad, que reconocerá los puntos de eficiencia y que perfeccionará la visibilidad de la cadena de suministro.
Las problemáticas planteadas por las empresas participantes en dicho taller tienen relación con aspectos como la localización de camiones y la mercancía en plantas, la gestión de datos, la rastreabilidad o los problemas de conectividad en áreas remotas, entre otras.
Otro aspecto que el sector quiere hacer tangible es la visibilidad de la cadena de suministro como factor generador de valor sostenible, compartiendo la información esencial sobre toda la cadena con clientes y proveedores. Por este motivo, es necesaria una solución que contenga datos compartidos, capaces de integrarse con los sistemas existentes de los diferentes proveedores y clientes para estar informados de cualquier incidencia en la cadena de suministro, así como facilitar la toma de decisiones, reducir los costes generados por las medidas correctivas y ganar eficiencia operativa de cara al futuro.
Por último, durante el taller se puntualizó que, en los casos en que los operarios deban usar las soluciones tecnológicas, estas tendrían que ser lo más transparentes posibles y no resultar una barrera para los trabajadores. Se destacó, asimismo, que las herramientas del internet de las cosas innovadoras que se implementen deben tener un retorno de la inversión «potente» para así animar a los actores del sector a adoptarlas. Con todo, para el sector de la logística la inclusión del internet de las cosas es un futuro cada vez más cercano.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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