El tren entre Madrid y Yiwu vuelve a China
El primer tren de mercancías directo entre China y España, que llegó a Madrid el pasado mes de diciembre, partió ayer de nuevo hacia el país asiático. «Es fundamental fomentar el transporte de mercancías», subrayó en este sentido el secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Julio Gómez-Pomar.
El convoy llegó a las instalaciones logísticas de Adif en Madrid Abroñigal el pasado 10 de diciembre procedente de la ciudad china de Yiwu, después de recorrer más de 13.000 kilómetros, lo que convierta a esta ruta ferroviaria en la más larga del mundo. Para Gómez-Pomar, este viaje supone el «renacer de una nueva ruta de la seda entre Europa y África».
El tren cruza ocho países europeos y asiáticos en veintiún días de viaje frente a los treinta, aproximadamente, que se necesitan para recorrer la misma distancia en barco, tal y como subrayan desde Fomento. Así, Gómez-Pomar explicó que para España y Europa es un «objetivo primordial» fomentar el transporte de mercancías, y considera que esta ruta «es clave para apostar por un transporte eficiente que garantice la movilidad de las mercancías, el impulso de la economía y la creación de empleo».
El secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda recordó «el compromiso» de Fomento «con el transporte de mercancías y la intermodalidad para favorecer la expansión y la exportación de las empresas españolas».
El actual Plan MITMA MOVES finaliza en pocos días, sin anuncio de que vaya a ser continuado. Desde ANFAC solicitan apoyo al Gobierno de España, y hacen también un llamamiento a Europa para colaborar con la industria del automóvil y con el transporte por carretera.
Esta terminal portuaria inició su actividad el pasado mes de octubre. Cuenta con una superficie de unos 70.000 m2 y capacidad para unos 6.000 TEU y unos 250 contenedores Reefer (para temperatura controlada).
Se ha diseñado pensando en uno o varios inquilinos y contará con 38 muelles de carga, una amplia playa de maniobras y una altura libre de 11,5 metros.
El almacén de 60.000 m2 de GXO en Boigny-sur-Bionne (Francia) ha integrado soluciones de automatización avanzadas desde 2018, incluido un robot de selección por capas que puede preparar hasta 60.000 paquetes por día.
Incluye 16.400 contenedores y 22 robots móviles, que atienden 5 puestos de picking con una capacidad de almacenamiento de más de 500.000 piezas textiles y accesorios.
Ha logrado un 89% de materia prima procedente de la recuperación de materiales plásticos, lo que significa que aumentó la proporción de materiales reciclados utilizados en la producción un 3 % más respecto al año anterior.
La compañía ha puesto el foco en sus actividades ligadas al entorno de e-commerce y venta online, que incluye procesos como la exportación internacional, la gestión de devoluciones y los movimientos entre sus almacenes y tiendas en todo el mundo.
Su cualificada formación le ha permitido desempeñar roles clave en la optimización de cadenas de suministro y la gestión eficiente de la logística en múltiples mercados.
El sistema Axle Power, desarrollado por Thermo King y en colaboración con BPW, recupera la energía generada por el movimiento del semirremolque adquirido por Carreras y la convierte en una fuente de alimentación para el equipo de frío.
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