Aumentan a 69 días de media los plazos de pago a transportistas
Los plazos de pago a transportistas durante febrero aumentaron con respecto al mes anterior, alcanzando los 69 días de media lo que hace que se alejen del plazo máximo marcado por la legislación vigente que lo sitúa en 60 días.
Estos datos se corresponden al observatorio permanente de la morosidad y los pagos en el sector del transporte por carretera que Fenadismer elabora mensualmente en colaboración con la Fundación Quijote para el Transporte.
Según el informe, en el último mes el porcentaje de empresas cargadoras e intermediarias que incumplieron la legislación sobre morosidad se situó en el 58%, aunque en la mayoría de los casos los excesos de plazo de pago son leves. Así, del porcentaje de empresas incumplidoras un 73% pagaron a menos de 90 días y solo un 11% a más de 120 días, franja de incumplimiento que en 2022 se situaba en más del 20%.
En cuanto a los medios de pago que son utilizados más habitualmente en los servicios de transporte, continúan siendo por este orden la trasferencia (65%), seguido del confirming (29%), el pagaré (6%) y el cheque (<1%).
La organización insiste en la necesidad de intensificar en este ámbito la actividad de oficio que está llevando a cabo por los Servicios de Inspección de Transporte tanto a empresas cargadoras como intermediarias, para contribuir de forma decisiva a mejorar la situación de los plazos de pago a los transportistas.
Nueva normativa europea
Fenadismer valora positivamente la votación llevada a cabo la semana pasada en la Comisión de Mercado Interior y Protección del Consumidor del Parlamento Europeo, alineándose con la propuesta del texto del nuevo Reglamento europeo de lucha contra la morosidad que había presentado la Comisión Europea el pasado mes de septiembre.
Para la aprobación definitiva del Reglamento europeo, hay que esperar por la posición del Parlamento Europeo y aún hará falta el consenso con el Consejo Europeo, en el que buena parte de los Estados miembros han manifestado sus reticencias a reducir los plazos máximos de pago tal y como proponen las dos otras instituciones europeas, por lo que aún hay que ser prudentes sobre cuál sea el texto que finalmente resulte de dichas negociaciones.
Fenadismer, a través de la Plataforma Multisectorial de Lucha contra la Morosidad, de la que forma parte, seguirá peleando activamente para que la norma aprobar tenga en cuenta especialmente los intereses de las pequeñas y medianas empresas, que son las más afectadas por las actuales dilaciones en los plazos de pago.
La Comisión Europea ya ha publicado su propuesta de nuevo Reglamento europeo de lucha contra la morosidad, para establecer nuevas medidas que hagan más efectivo el cumplimiento de dicha normativa, teniendo en cuenta que la morosidad en las transacciones comerciales tiene múltiples efectos perjudiciales, especialmente entre las pymes, provocando una de cada cuatro quiebras en la Unión Europea.
Así entre las novedades que incluye el proyecto normativo cabe citar la reducción de los plazos máximos de pago a 30 días, frente a los 60 días actuales, que se computarán desde la fecha de emisión de la factura, generándose automáticamente intereses de demora en caso de incumplimiento sin perjuicio de la correspondiente sanción administrativa. Asimismo, el Reglamento prevé que en todos los Estados miembros se establezca un régimen sancionador para todos los sectores económicos para hacer más efectivo el cumplimiento de las nuevas medidas a aprobar.
El objetivo de la Comisión Europea es aprobar la nueva norma legal la próxima primavera antes de la celebración de las nuevas elecciones europeas.
La escasez de personal cualificado y de materias primas, y la falta de incentivos conducirán probablemente a un aumento de las inversiones a corto plazo fuera del mercado nacional, principalmente a través del nearshoring y friendshoring.
En línea con la estrategia de sostenibilidad del grupo, el plan es aumentar la proporción de vehículos eléctricos en la flota de reparto al 60% y la de combustibles sostenibles dentro del Grupo DHL a más del 30%.
Con su presencia en 1 de cada 3 establecimientos de hostelería en España, Pascual se consolida como el distribuidor del 30% de los locales del país.
Se estima que la instalación fotovoltaica brindará a Cronofrio una solución eficaz para mitigar los elevados costes eléctricos asociados a su actividad de logística en temperatura controlada en el sector alimentario.
Manhattan Active TM está diseñado para gestionar cada función de transporte, en cualquier modo o tamaño de red, y aprovecha la inteligencia avanzada para resolver incluso los desafíos de transporte más grandes y complejos
El plan incluye una estrategia de aceleración de la digitalización y la innovación de la actividad de carga aérea, a través del desarrollo de nuevas funcionalidades para el Cargo Community System y de un sistema de medición de indicadores de calidad de los servicios prestados en los centros de carga.
La compañía favorece, a través de su plataforma basada en la nube, el contacto directo entre los Carmovers y los clientes de la industria automotriz, transformando así el proceso de transferencia de vehículos y haciéndolo más eficiente.
El activo contará con un almacén de 32.000 m2 y unas oficinas de 1.250 m2. La nave tendrá una altura libre de 11,5 metros, iluminación LED y una instalación fotovoltaica con una potencia de 310 KW.
Ubicada en la frontera con Francia, esta área de servicio está operativa las 24 horas y los 365 días del año, cuenta con parking seguro para camiones y el aval de ESPORG, además incorpora instalaciones básicas como cafetería, duchas o supermercado.
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