El 45% de las compañías del sector cifra en hasta un 10% el incremento de los costes de la logística y el transporte

AECOC ha presentado, durante el 13º Congreso AECOC de Supply Chain, el informe ‘Perspectivas para la Cadena de Suministro del Gran Consumo 2023’ que recoge las valoraciones de compañías que mueven cerca del 85% del volumen de mercancías del sector. El estudio muestra que para el 25% de las firmas, el incremento de costes soportado llega hasta el 20%, mientras el 45% asegura haber experimentado un incremento de los costes logísticos y de transporte de hasta el 10% a causa de la inflación.

En el análisis sobre las partidas que más han incidido en el incremento de costes de logística y transporte, las empresas sitúan en primer lugar la energía, seguida por el transporte y el incremento de las materias primas. 

Inestabilidad

En relación a las principales fuentes de inestabilidad de la cadena de suministro, el 75% de las compañías cita la incertidumbre económica, por un 61% que también menciona las novedades regulatorias y un 55% que expone la dificultad para encontrar transporte y el incremento de los costes que esto conlleva para el transporte por carretera. 

María Tena, directora de logística y transporte de AECOC, apuntaba: “Estamos en un contexto complejo, en el que la tecnología y la digitalización deben ser aliados para una cadena de suministro claramente orientada a mejorar la rentabilidad y los niveles de servicio”.

Respecto al principal reto del sector, el 92% de las empresas afirma que es la escasez de conductores, por delante de la estabilidad del sector y de las nuevas regulaciones. 

Descarbonización, avances y barreras

El informe también muestra que, en la actualidad, las prioridades de las empresas de la cadena de valor del gran consumo en logística y transporte pasan por mejorar la rentabilidad de las operaciones, aumentar los niveles de servicio e implantar medidas de sostenibilidad. 

Sobre los avances en sostenibilidad, el 88% de las compañías está priorizando la aplicación de estrategias para optimizar las rutas y minimizar el transporte en vacío de sus vehículos, mientras que el 52% también ha adoptado medidas para reducir las emisiones en sus almacenes -como mejorar su eficiencia energética- y el 42% ha iniciado la renovación de su flota de vehículos. 

En relación a las barreras que se están encontrando para avanzar en la descarbonización de sus procesos logísticos, las empresas citan en primer lugar la falta de madurez y de desarrollo de las nuevas tecnologías disponibles, la escasez en la oferta de vehículos de combustibles alternativos y la falta de infraestructuras de recarga en el país. 

Valoración del escenario 

Tras la presentación del informe, AECOC ha reunido en una mesa de debate a los responsables de cadena de suministro de empresas líderes, que han valorado el actual escenario. Loles Soriano, responsable de operaciones de Henkel, explicaba: “Seguiremos teniendo disrupciones en la cadena y un marco normativo cambiante, lo que genera dudas sobre hasta qué punto puedes hacer inversiones o no”. 

Ha coincidido en el análisis Luz Pérez, directora de logística de Uvesco, que ponía el foco en las consecuencias del actual contexto de caída de los volúmenes de compra: “Eso añade complejidad para tener un transporte eficiente; tenemos una situación muy complicada de gestionar”. 

Por su parte, Inés Vílchez, directora de operaciones de Dia, consideraba que la prioridad de las compañías pasa hoy “por la rentabilidad de las operaciones”. En el caso de la cadena de distribución, eso se ha traducido en “tener tiendas más eficientes, pero también un modelo que podamos homogeneizar a nivel de surtido”. 

Uno de los principales aliados en esta búsqueda de la eficiencia y la rentabilidad es la digitalización, según reconocía Raimundo Gonzalo, director de supply chain de Alcampo, que exponía los resultados de la colaboración de la cadena con Ocado, la compañía británica especializada en la automatización de almacenes. “En la primera fase del proyecto hemos duplicado el nivel de productividad y la eficiencia en la preparación de pedidos en tienda, que es un proceso clave en el e-commerce de alimentación. A futuro, trabajamos para la robotización de nuestro almacén en Madrid”. 

En la misma línea, Idoya Artola, directora de plannig de Coca-Cola Europacific Partners, mostraba cómo la incorporación de Inteligencia Artificial en procesos, como los de demanda, ha contribuido a mejorar la eficiencia y nivel de servicio de la compañía. Artola también explicó los resultados obtenidos con la aplicación de contadores inteligentes para las lecturas de agua, luz y energía en la planta de la empresa en Sevilla, que han llevado a un descenso de 13.000 m2 en el consumo de agua y a una reducción drástica de las emisiones. “Tener una cadena de suministro conectada y digitalizada nos permite ser más eficientes y ágiles”.

El caso de IKEA

Durante el congreso también se sucedió la mesa debate ‘La logística te trae novedades, IKEA también’ por Kristien Nuyts, Country Customer Fullfillment Manager Spain en IKEA y moderada por Rubén Aliseda, director de retail de DHL Supply Chain. En ella se analizó como Ikea ha creado un plan de reestructuración logística con el objetivo de incrementar un 30% su capacidad logística y hacer frente al incremento del comercio online, los retos que se han planteado y las estrategias que han adoptado para cumplir con su objetivo.

“Ponemos el foco en la accesibilidad y proximidad con los clientes, convirtiendo las tiendas en elementos centrales de los procesos logísticos”, apuntaba Nuyts.

En este sentido, explicaba también que el 85% de los pedidos que gestiona la compañía se entregan en las tiendas. “Esto nos permite ser eficientes y lograr entregar el 85% de los pedidos en 24 horas”, remarcaba la directiva de Ikea, que ha explicado que, en los últimos dos años, la compañía ha hecho una inversión de 90 millones en proyectos logísticos en España, lo que supone un 30% del total de inversiones de la empresa.