La logística será digital o no será
La logística, entendida como la planificación y gestión de la cadena de suministro a través del talento, se ha enfrentado en los últimos años a unos desafíos sin precedentes que han transformado el paradigma del comercio mundial y, por tanto, el modelo logístico utilizado hasta el momento.
La transformación digital del sector, que solo en España registró el pasado mes de febrero 1.005.635 trabajadores afiliados y que representa el 8% del PIB, ha sido necesaria para hacer frente a retos tan excepcionales como los vividos en los últimos años, evitando las roturas en la cadena de suministro gracias a la excelente gestión de nuestras empresas.
Parece evidente que las empresas y la logística del futuro, serán digitales o no serán, pero ante esta afirmación que todos compartimos, y para realizar este gran cambio, nos enfrentamos a dos grandes problemas.
El primero es saber dónde y cómo ubicar tanta tecnología. Desde UNO, hemos lanzado recientemente, junto con T-Systems, un informe de economía aplicada bajo el título ‘La R-Evolución Tecnológica de la Logística y el Transporte’, en el que hemos identificado las tecnologías clave en las que toda compañía del sector deberá poner foco, pues serán las que lideren la transformación digital y sobre las que se apoyan el resto de tecnologías: Cloud, IA, ciberseguridad, IoT, 5G y analítica de datos.
El segundo hándicap, y más importante aún, son las personas. Hay una clara carencia de profesionales que comprendan el negocio, entiendan la tecnología y sepan cuáles son los principales problemas a resolver y qué herramientas digitales son las que permiten hacerlo.
Desde hace unos años, han ido surgiendo nuevas figuras en el ámbito de la digitalización y la gestión de proyectos que buscan cubrir este hueco, como son los perfiles DevOps. De nuevo, también desde UNO estamos intentando ayudar, y para ello acabamos de lanzar un Máster pionero, sin precedentes, en Transformación Digital y Logística 4.0, que busca dotar a los alumnos de estas competencias para saber identificar dónde se ubican los principales pain points del negocio y qué tecnologías existen y se pueden utilizar para resolverlos.
En definitiva, todas las empresas en menor o mayor medida están inmersas en este proceso de transformación que nos permitirá avanzar hacia una logística avanzada en términos de optimización, movilidad inteligente, capacidad de reacción y, en general, eficiencia.
Artículo de opinión publicado en el nº283 de Logística Profesional
Actualmente, hay un total de 97.144 m2 de proyectos en curso y plataformas que podrían incorporarse al mercado en el transcurso del 2024, en mercados como Ribarroja que aglutina el 21,7% de la nueva oferta, Cheste, Náquera o Picassent, entre otros.
Ambas partes se han propuesto establecer un convenio de colaboración del que se desprende una serie de iniciativas dirigidas a promocionar la visibilidad y empleabilidad de los puestos vacantes en logística y transporte.
La eSprinter se convierte en un microdepósito móvil. Lleva productos preenvasados en contenedores especiales a bicicletas de carga, que se encargan de la entrega hasta la puerta principal. Transferir la mercancía a la bicicleta de carga eléctrica de ONO solo lleva unos minutos.
Dispondrá de un único equipo de atención al cliente como punto de contacto y sin limitaciones de peso o volumen. Además, ofrece un plazo de respuesta de 30 minutos y una visibilidad completa durante las 24 horas del día.
Organizó el Concurso de Diseño Logístico de Toyota (TLDC) en el que se invitó a estudiantes de diseño a reimaginar el diseño sostenible en los próximos 20 años: cómo superar los retos actuales de la logística y la cadena de suministro, y qué tendencias esperan.
Las previsiones estiman que la demanda de minerales esenciales para la transformación de la sociedad en energías limpias se multiplicará entre 1,5 y siete veces de aquí a 2030, lo que convierte la electrificación de la industria minera en una prioridad.
El mercado de los alimentos congelados se encuentra en un momento de expansión y evolución notable. Los consumidores valoran su carácter saludable, su disposición y su precio, especialmente en marcas de distribuidor.
Entre las principales causas que motivan el auge se encuentran la necesaria transformación hacia la sostenibilidad del packaging, la automatización y digitalización de la industria, la recuperación económica pospandémica de los diferentes sectores productivos, y el imparable crecimiento del comercio electrónico que lleva asociado nuevas necesidades de packaging y logística.
Ubicada en la frontera con Francia, esta área de servicio está operativa las 24 horas y los 365 días del año, cuenta con parking seguro para camiones y el aval de ESPORG, además incorpora instalaciones básicas como cafetería, duchas o supermercado.
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