DS Smith Tecnicarton ha desarrollado una solución ‘eco’ para la exportación marítima de salpicaderos. Se trata de un embalaje de grandes dimensiones diseñado bajo el concepto de ‘eco-diseño’ ya que está compuesto en su totalidad por cartón ondulado. La innovación más destacable de este diseño es la sustitución del velcro, un material poco respetuoso con el medio ambiente, por unas pestañas de cartón que sirven para fijar e inmovilizar los posicionadores laterales para la colocación y extracción de las piezas.
Estos salpicaderos de automóvil realizan un flujo marítimo y acaban directamente en línea de montaje del cliente. Por ello, el embalaje se ha diseñado para optimizar el espacio y que quepa el máximo número de salpicaderos, ocho en total por unidad. Asimismo, está pensado para aprovechar al máximo el interior del contenedor marítimo, dando lugar a dos niveles de embalaje. Además, es un kit plegable en vacío que también permite ahorrar espacio en el contenedor y en almacenamiento.
Este desarrollo no necesita elementos externos para su montaje ya que los tiene integrados: Pallet, tapa y dos medios cuerpos y un fondo con dos soportes laterales a modo de posicionadores. Como explica Antonio Cebrián, director Comercial de DS Smith Tecnicarton, “este diseño es fruto del compromiso de DS Smith Tecnicarton en su apuesta por la búsqueda de soluciones innovadoras y sostenibles totalmente personalizadas y pensadas para dar respuesta a las necesidades de nuestros clientes”.
Entre las principales causas que motivan el auge se encuentran la necesaria transformación hacia la sostenibilidad del packaging, la automatización y digitalización de la industria, la recuperación económica pospandémica de los diferentes sectores productivos, y el imparable crecimiento del comercio electrónico que lleva asociado nuevas necesidades de packaging y logística.
Aprovechando los datos de su propia flota, los clientes pueden evaluar si están preparados para la electrificación, calcular el coste total de propiedad (TCO) de la electrificación, el coste operativo y el ahorro de CO2.
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