La nueva comisaria de Transportes cuestiona aspectos del Paquete de Movilidad
Adina Valean, la nueva comisaria de Transportes, se posiciona públicamente en contra de la regulación del cabotaje, uno de los aspectos establecidos en el Paquete de Movilidad, aprobado el pasado 12 de diciembre, en la reunión del Trílogo Interinstitucional de la Unión Europea (UE), en la que participan las tres instituciones básicas de la UE, el Parlamento, el Consejo y la Comisión. Los años de negociaciones han sido largos y han pasado por dificultades debidas a las posiciones diferentes mantenidas por determinados Estados miembros de la UE, fundamentalmente de los países del Este de Europa.
Fenadismer recuerda que “la nueva regulación sobre transporte internacional y cabotaje introduce algunas novedades, entre otras, la relativa a la obligación del conductor de regresar a su domicilio cada cuatro semanas y el retorno del camión al estado miembro de establecimiento cada ocho semanas”.
En relación a ello, la nueva comisaria de Transportes ha declarado públicamente que si bien considera que en conjunto el Paquete de Movilidad mejora las condiciones de trabajo de los conductores, sin embargo lamenta personalmente la obligación del retorno del camión cada ocho semanas, “alejándose así de la posición institucional y de un posicionamiento neutral que como representante máximo del transporte en la UE debería mantener”, afirma la organización de transporte.
Nuevas medidas
Además de la regulación del cabotaje, el nuevo Paquete de Movilidad establece importantes novedades para el desarrollo del transporte por carretera tales como la prohibición del descanso semanal normal a bordo del vehículo, la aplicación de las reglas de desplazamiento de trabajadores al transporte internacional y de cabotaje, con la exclusión de los transportes bilaterales, la obligatoriedad del uso del tacógrafo para los vehículos ligeros que efectúen transporte internacional, y una nueva regulación sobre el transporte internacional y el cabotaje.
Han acordado constituir un grupo de trabajo para consensuar un protocolo de actuación que recoja un conjunto de medidas a adoptar por ambas partes con el objetivo de evitar o reducir los robos de mercancía.
Tiene una capacidad de carga de 24 toneladas, una autonomía de 250 kilómetros y se recarga con fuentes 100% renovables. El vehículo lleva a cabo dos viajes al día los días laborales y reducirá en casi 58 toneladas las emisiones de CO2e al año.
Ambos sellos, reconocidos internacionalmente y auditados por SGS, avalan la solidez de los sistemas de gestión integrados de la compañía y su capacidad para adaptarse a los desafíos energéticos y ambientales actuales del sector logístico.
JLL ha asesorado a la compañía para obtener la financiación de este proyecto logístico de grado A, situado junto a la autopista AP-7, que contará con 118.091 m2 de espacio para almacenes y 5.203 m2 para oficinas distribuidos en once unidades.
Utilizará su software de control de almacén, que se integrará con el sistema SAP existente para permitir una gestión en tiempo real del inventario, los pedidos y los procesos de distribución.
La nueva herramienta tiene más de un 85% de tasa de éxito y permite registrar contactos de forma automática, identificar tendencias en tiempo real y reducir significativamente los errores humanos.
Invertirá 4 millones de euros en la transformación de esta instalación mediante la digitalización de los procesos actuales y la automatización de tareas como el almacenamiento o la preparación de pedidos.
Fenadismer denuncia que la presidencia danesa de la Unión Europea no ha incluido como una actuación prioritaria la aprobación de la regulación europea en materia de morosidad común.
Estas mejoras también ayudan a la reducción de los tiempos de entrega, un uso eficiente de los recursos disponibles y una mayor capacidad para anticiparse a posibles desafíos en la cadena de suministro. Sin embargo, el grado de digitalización del sector sigue siendo desigual.
Empresas destacadas
Comentarios