Cambios en el Consejo de Administración de Jungheinrich
Jungheinrich anuncia cambios en el Consejo de Administración, donde Klaus-Dieter Rosenbach, miembro de la delegación de sistemas logísticos, dejará la compañía prematuramente a petición suya. Además, el Consejo de Supervisión y el Consejo de Administración han decidido reducir el tamaño del Consejo de Administración después de la partida del Rosenbach de cinco a cuatro divisiones, a partir de abril de 2020.
Debido a cambios en su vida privada por razones de salud, Rosenbach solicitó al Consejo de Supervisión que lo liberara prematuramente de su contrato, con efecto a partir del 31 de marzo de 2020. Sin embargo, su contrato habría expirado a finales de 2021. Sabine Neuß asumirá la responsabilidad de la división a partir de abril y la división de ingeniería del presidente del Consejo de Administración, Lars Brzoska, a partir del 1 de enero.
Rosenbach se unió a Jungheinrich en 1991 y asumió la gestión de las plantas de producción de Jungheinrich de Norderstedt y Lüneburg en 2001. En 2008 fue nombrado miembro del Consejo de Administración de ingeniería en Jungheinrich, y desde 2015 ha sido responsable de Sistemas Logísticos.
Aunque el 54% de los municipios reconoce que la Distribución Urbana de Mercancías (DUM) es una prioridad para mejorar la eficiencia y sostenibilidad de sus ciudades, solo un 23% ha implementado medidas concretas para optimizarla, evidenciando las dificultades que enfrentan las administraciones locales para transformar la logística urbana en sus localidades.
Este impulso inversor se enmarca en los compromisos alcanzados con la Comisión Europea para la red transeuropea de transportes y de sus nueve corredores prioritarios.
La inclusión en este listado supone un reconocimiento al esfuerzo de la compañía por integrar prácticas sostenibles en toda su cadena de valor. La compañía destaca dentro del sector del transporte y la logística.
La nueva instalación procesa más de 50.000 pedidos y 150.000 líneas de pedido al día, pudiendo escalar hasta los 70.000 pedidos diarios.
Se dirige a sectores como el transporte, en los que se puede acumular suciedad, grasa y residuos, lo que supone riesgos para la seguridad y la salud de los trabajadores, el deterioro prematuro de la maquinaria y el incumplimiento de normativas.
Un total de 26 compañías y asociaciones impulsan esta iniciativa europea para probar la disponibilidad y la capacidad de reducción de emisiones de los combustibles renovables.
Con autonomía necesaria para cubrir las rutas diarias de reparto. No requieren carnet de conducir, lo que simplifica la operativa para los equipos de última milla, y están habilitados para circular por carriles bici.
Lo hace a través de sus empresas REDSla y Centrum, con sedes operativas en Cabanillas del Campo (Guadalajara), Las Palmas y Tenerife, ambas suman actualmente más de 25.000 m² de instalaciones logísticas y un equipo de más de un centenar de profesionales.
La concesión a Terminal Portuaria Logística de Motril se otorga por un plazo de 35 años con posibilidad de prórroga de 15 años más, lleva asociada una serie de tráficos que irán incrementándose hasta alcanzar un mínimo de 100.000 t a partir del séptimo año.
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