Jungheinrich ya ha restaurado y suministrado 25.000 carretillas usadas
El pasado 16 de julio, el centro de equipos usados de Jungheindrich en la ciudad alemana de Dresden suministró la carretilla número 25.000. El centro, que restaura carretillas elevadoras desde 2006, prevé que para 2018 la capacidad del centro aumente de su nivel actual de 4500 carretillas reparadas cada año a 8000 unidades.
La firma alemana ha entregado 25.000 carretillas de ocasión «cuatro estrellas», denominadas JungSTAR. Los vehículos usados se examinan y se desensamblan. Las piezas se revisan y, según su estado, se reparan o se sustituyen por otras nuevas. «Nuestras carretillas de ocasión se reconstruyen utilizando recambios originales de Jungheinrich totalmente nuevos —explica el director ejecutivo del centro de reconstrucción de equipos usados de Dresden, Ralf Bangert—. A continuación, las carretillas se pintan con las misma calidad que los automóviles».
El objetivo de la compañía es doblar la capacidad de producción hasta alcanzar las 8000 carretillas en el año 2018 e incrementar la superficie de las instalaciones de 8500 a 13.500 metros cuadrados.
Los economistas de la OMC señalan que este ritmo de expansión se irá ralentizando a medida que los inventarios se encuentren reabastecidos y los aranceles más altos afecten a la demanda de importaciones.
Constan de dos semirremolques de 13,60 metros conectados mediante un eje dolly, lo que permite una unión segura y articulada entre ambos remolques. Esta configuración puede alcanzar una longitud total de hasta 32 metros.
Los clientes pueden comprobar si sus alojamientos veraniegos están incluidos en alguna de las rutas introduciendo su código postal en la sección que la compañía ha habilitado para ello.
Se orientan a la transformación logística e intralogística, impactando en la competitividad y la sostenibilidad. Durante el último año, el Clúster ha impulsado más de 40 proyectos de innovación tanto regionales como europeos.
El diseño maximiza la densidad de almacenamiento y garantiza accesibilidad plena a todos los huecos, asegurando la continuidad de la cadena de frío a −25 °C y reduciendo los tiempos de maniobra.
La promotora iniciará la construcción de la terminal ferroviaria en el último trimestre del año. Una infraestructura de 17 hectáreas que dispondrá de cinco vías para recepción y expedición de mercancías y cuatro vías para carga y descarga de 750 metros de longitud, cada una de ellas operada con dos puentes grúa.
Refuerza la posición de Panamá como puerta de entrada global a los mercados de Latinoamérica y permitirá a las empresas consolidar inventarios, optimizar la distribución regional y acelerar el tiempo de llegada al mercado.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
Ha presentado sus novedades en automatica 2025 destacando su serie ECO (ECO-62 / 63 / 65), el RML-63, el RM75-B y la plataforma colaborativa de elevación de doble brazo integrado.
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