Fenadismer considera «indigno» y una «aberración jurídica» el Plan Logística 3 Millones de Anfac
Si Anfac cuestionó la eficiencia de la logística española en la presentación de su Plan Logística 3 Millones, Fenadismer ha respondido a la patronal de los fabricantes de automóviles: ha tachado el citado plan de «indigno» y de «aberración jurídica»y ha puesto en duda las cifras en las que se sustenta.
Fenadismer ha emitido un duro comunicado en el que rechaza «de forma radical» el Plan Logística 3 Millones que la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles (Anfac) presentó el pasado 2 de julio en Madrid, que plantea una serie de medidas para mejorar la eficiencia de la logística asociada al automóvil.
En concreto, la federación critica la propuesta de Anfac de aumentar la capacidad de carga por camión para poder transportar un mayor volumen de piezas y componentes a las fábricas utilizando menos camiones. Anfac calcula que, así, la industria del automóvil podría ahorrar 500 millones de euros al año, cifra que Fenadismer baja hasta los 140, pero «a costa de las empresas transportistas españolas».
Asimismo, para Fenadismer el plan resulta «indigno» para «el colectivo del transporte por carretera» y «una aberración jurídica» al proponer que los camiones vayan «sobrecargados» y «con dimensiones superiores a los límites máximos previstos por las directivas europeas», lo que tendría una «especial incidencia» en la seguridad vial y supondría «un agravamiento del deterioro del estado del firme de las carretas españolas».
Así, fuentes de Fenadismer aseguran que desde la federación van a oponerse «de forma rotunda» a «cualquier normativa que propongan las organizaciones de fabricantes españolas» cuyo objetivo sea reducir sus costes incrementando el tonelaje o las dimensiones de la actual flota de transportes en España.
Desde Fenadismer consideran que, de hacerlo así, se emularía el «denostado» modelo portugués. El país luso aprobó el pasado mes de septiembre una medida para incrementar «de forma alarmante» y «sin precedentes en ningún otro país de la Unión Europea», según la federación, el tonelaje máximo permitido a los camiones en un 50% bajo la excusa «de promover la competitividad de la industria nacional».
El aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas ha registrado el mayor movimiento de mercancías en este mes, con 68.705 toneladas, un 10,3% más con respecto al de 2024. Es el 63% de la carga aérea transportada en este periodo en todos los aeropuertos de la red de Aena en España.
Su proceso de electrificación se integra dentro de su estrategia integral de sostenibilidad, que se basa en la reducción de emisiones, la comodidad del cliente y la disminución de las emisiones de alcance 3 en toda la cadena de valor logística.
En el inicio de las operaciones, habrá 2.500 plazas de aparcamiento disponibles. A medio plazo, está prevista una ampliación hasta las 16.000 plazas de aparcamiento. Además se está planificando un centro tecnológico.
Fundada en 1945 como un pequeño taller especializado en la reparación de radios y equipos eléctricos, esta empresa familiar austriaca es actualmente un referente global de la industria.
El programa de conocimiento de esta nueva edición abordará los avances pioneros y las nuevas tecnologías aplicadas a diferentes sectores, así como proyectos de iniciativas sostenibles desarrollados mediante la industria digital.
El acuerdo incluye la gestión de la cadena de suministro y actividades estratégicas de valor añadido. La gestión se hará desde el almacén de Colleferro, donde GXO opera desde 2010, cuenta con una superficie total de 30.000 metros cuadrados, de los cuales 7.000 están destinados al almacenamiento de más de un millón de productos de Sky.
Es un socio clave para llevar a cabo iniciativas que promuevan la salud visual y respondan a los retos logísticos de toda la cadena de valor, que incluye desde fabricantes y laboratorios hasta distribuidores, ópticas y destinatarios finales.
Pondrá en marcha un parque de 26.000 m2 diseñado bajo los más altos estándares de calidad, sostenibilidad y eficiencia energética. Además, tendrá un enfoque flexible, para adaptarse a las necesidades de diferentes tipos de usuarios.
Durante más de tres meses, han participado en esta edición 22 alumnos, la mitad de ellos mujeres, que han cursado grados superiores de Comercio Internacional, Transporte y Logística, Administración o ADE.
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