«Las ferias tienen un papel que no puede ser comparado a otros medios o escaparates»
De carácter anual y con un formato diferente al habitual, Logistics y Empack han sabido hacerse un hueco entre las ferias de logística y embalaje y atraer a importantes expositores y visitantes del sector. Su directora, Marina Uceda, explica las novedades en 2015.
Empack se celebra desde hace ocho años y Logistics desde hace cinco. En sus inicios todos los modulares y de similares dimensiones. Ahora se va adaptando más a las necesidades de las empresas y en la última edición ya los había un poco más grandes. Este año, entre las principales novedades están la creación de un espacio dedicado a los operadores logísticos y el Truck Art Project, para difundir el arte de vanguardia en camiones.
¿Cuáles son las expectativas en cuanto al número de visitantes en Empack, Logistics y Packaging Innovations? ¿Cuántos se han registrado un mes antes de la fecha de celebración de los salones?
Independientemente de las cifras, que a todos gustan, nuestro deseo es organizar una feria que reúna el perfil de visitante que nuestros expositores desean encontrar y ofrecer a estos profesionales un evento útil para hacer negocio, capaz de mostrarles el futuro y las últimas tendencias de su sector. Como expectativa, siempre tenemos en mente superar nuestra última edición, en la que tras crecer un 40% en número de visitantes y expositores, se dieron cita un total de 7800 profesionales en sólo dos días.
¿Cuáles son las novedades más destacadas de esta edición?
En la parte de Logistics, la mayor novedad de 2015 es la incorporación de un nuevo espacio dedicado a los operadores logísticos y a la figura del supply chain manager, que bajo el nombre de Supply Chain Corner reunirá zona de exposición y de formación con ponencias durante los dos días de feria. Además, en la parte de Empack, se incluye por primera vez un nuevo espacio, que será Label & Print, y que mostrará las últimas novedades en desarrollos digitales, impresión y etiquetado de la mano de grandes empresas del sector como Epson, Oki, Digidelta, MGV Color, VIPColor Europe o Ketan, entre otras.
En cuanto a la oferta de jornadas y eventos paralelos a las ferias, ¿cuáles destacaría?
Destacaría como novedad nuestra fiesta inaugural. Por primera vez, vamos a organizar una fiesta, fuera del recinto ferial, en la que vamos a reunir al sector en un ambiente más festivo. Ceva Logistics, Tobalina Consulting, el Palet Verde y SSI Schäfer, han apostado por unirse a nosotros patrocinando esta celebración del sector y para el sector en la que concluir la primera jornada de Feria disfrutando en buena compañía de un ambiente divertido, con cóctel y música en directo.
Podrá leer la entrevista completa en el número 211 de Logística Profesional.
La escasez de personal cualificado y de materias primas, y la falta de incentivos conducirán probablemente a un aumento de las inversiones a corto plazo fuera del mercado nacional, principalmente a través del nearshoring y friendshoring.
En línea con la estrategia de sostenibilidad del grupo, el plan es aumentar la proporción de vehículos eléctricos en la flota de reparto al 60% y la de combustibles sostenibles dentro del Grupo DHL a más del 30%.
Con su presencia en 1 de cada 3 establecimientos de hostelería en España, Pascual se consolida como el distribuidor del 30% de los locales del país.
Se estima que la instalación fotovoltaica brindará a Cronofrio una solución eficaz para mitigar los elevados costes eléctricos asociados a su actividad de logística en temperatura controlada en el sector alimentario.
Manhattan Active TM está diseñado para gestionar cada función de transporte, en cualquier modo o tamaño de red, y aprovecha la inteligencia avanzada para resolver incluso los desafíos de transporte más grandes y complejos
El plan incluye una estrategia de aceleración de la digitalización y la innovación de la actividad de carga aérea, a través del desarrollo de nuevas funcionalidades para el Cargo Community System y de un sistema de medición de indicadores de calidad de los servicios prestados en los centros de carga.
La compañía favorece, a través de su plataforma basada en la nube, el contacto directo entre los Carmovers y los clientes de la industria automotriz, transformando así el proceso de transferencia de vehículos y haciéndolo más eficiente.
El activo contará con un almacén de 32.000 m2 y unas oficinas de 1.250 m2. La nave tendrá una altura libre de 11,5 metros, iluminación LED y una instalación fotovoltaica con una potencia de 310 KW.
Ubicada en la frontera con Francia, esta área de servicio está operativa las 24 horas y los 365 días del año, cuenta con parking seguro para camiones y el aval de ESPORG, además incorpora instalaciones básicas como cafetería, duchas o supermercado.
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