Sociedade Central de Cervejas e Bebidas elige a XPO como su único operador
XPO Logistics ha anunciado que continuará siendo el responsable en exclusiva de la organización y ejecución de la totalidad de los transportes de Sociedade Central de Cervejas e Bebidas (SCC), Grupo Heineken, hasta finales de 2018.
Actuando «como una torre de control», según explican desde XPO Logistics, el operador optimiza la coordinación y la planificación de los flujos de transporte de SCC para garantizar las entregas en un plazo de 24 horas en más de 200 localidades.
La compañía es, por tanto, responsable de la gestión del transporte desde las fábricas y las plataformas logísticas de SCC con destino a sus clientes, tanto distribuidores como hipermercados, tiendas y otros puntos de venta. «La complejidad de la operación reside en el elevado volumen de cargas (alrededor de 28.000 cargas al año, lo que equivale a más de 636.000 toneladas) con fuertes picos estacionales», señalan desde XPO Logistics.
«En estos últimos ocho años, hemos proporcionado a SCC una solución exclusiva, diseñada a medida de sus necesidades, sobre la base de nuestra solución KeyPL. Operamos en su nombre una flota de vehículos especializados que permiten optimizar la capacidad de carga útil, la calidad del servicio, el control de los costes y la eficiencia medioambiental», afirma el director regional de Transport Solutions para XPO Logistics en Portugal, Ilidio Lourenço.
Los economistas de la OMC señalan que este ritmo de expansión se irá ralentizando a medida que los inventarios se encuentren reabastecidos y los aranceles más altos afecten a la demanda de importaciones.
Constan de dos semirremolques de 13,60 metros conectados mediante un eje dolly, lo que permite una unión segura y articulada entre ambos remolques. Esta configuración puede alcanzar una longitud total de hasta 32 metros.
Los clientes pueden comprobar si sus alojamientos veraniegos están incluidos en alguna de las rutas introduciendo su código postal en la sección que la compañía ha habilitado para ello.
Se orientan a la transformación logística e intralogística, impactando en la competitividad y la sostenibilidad. Durante el último año, el Clúster ha impulsado más de 40 proyectos de innovación tanto regionales como europeos.
El diseño maximiza la densidad de almacenamiento y garantiza accesibilidad plena a todos los huecos, asegurando la continuidad de la cadena de frío a −25 °C y reduciendo los tiempos de maniobra.
La promotora iniciará la construcción de la terminal ferroviaria en el último trimestre del año. Una infraestructura de 17 hectáreas que dispondrá de cinco vías para recepción y expedición de mercancías y cuatro vías para carga y descarga de 750 metros de longitud, cada una de ellas operada con dos puentes grúa.
Refuerza la posición de Panamá como puerta de entrada global a los mercados de Latinoamérica y permitirá a las empresas consolidar inventarios, optimizar la distribución regional y acelerar el tiempo de llegada al mercado.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
Ha presentado sus novedades en automatica 2025 destacando su serie ECO (ECO-62 / 63 / 65), el RML-63, el RM75-B y la plataforma colaborativa de elevación de doble brazo integrado.
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