«En comercio electrónico, las redes sociales pueden subirte al cielo o bajarte al infierno»
Para el responsable de Operaciones de Redyser, Lucio Fernández, la gestión de la responsabilidad social es un factor clave para una empresa de transporte del sector del comercio electrónico. Tanto es así, que cree que «las redes sociales pueden subirte al cielo o bajarte al infierno».
Fernández, que abrió la IV Jornada de Eficiencia Logística y Sostenibilidad, organizada por Logística Profesional, explicó que la generación de valor de una empresa tiene tres pilares: el precio, el servicio y, sobre todo, la diferenciación, el factor que «genera de verdad valor para el cliente».
Para el responsable de Operaciones de Redyser, los puntos de conveniencia no han triunfado en España, al contrario que en otros países (como Inglaterra o Francia), porque los clientes prefieren que los pedidos se los entreguen en su casa, «y que el transportista venga las veces que tenga que venir».
En este punto, considera que el conductor es «la clave del e-commerce». En opinión de Lucio Fernández, un conductor puede hacer que un cliente repita en su compra o desista si ha tenido una mala experiencia («si ha sido desagradable, por ejemplo»). Por eso, explicó que Redyser ha puesto en marcha un servicio en el que el cliente puede ponerse de acuerdo directamente con el repartidor para la entrega, «hablando directamente con él».
En opinión de Fernández, el comercio electrónico es «una gestión de costes», por lo que el precio, al final, afectará a la calidad de las entregas, «porque no se puede decir “sí” a todo», subrayó. En este sentido, destacó que la generación de valor total tiene que unir al cliente, a la empresa, al entorno y al medioambiente. «Por aquí pasa el comercio electrónico: algo en lo que todo el mundo gane», concluyó Lucio Fernández.
Se trata de un plataforma que funcionará como una alerta temprana para informar a los actores de la cadena logística sobre los acontecimientos que puedan generar disrupciones y ayudarles en la toma de decisiones.
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La colaboración en este tipo de eventos resalta la importancia de la solidaridad y la responsabilidad social corporativa en la construcción de una sociedad más justa y equitativa.
Este y otros aspectos como la intermodalidad, la digitalización, la sostenibilidad y el talento futuro para hacer frente a la inminente transformación de la cadena de suministro, fueron protagonistas del III Foro de Transporte que ha celebrado el Centro Español de Logística.
Suma la posibilidad de transportar por vía terrestre en toda Europa cargas con paletería de piezas y baterías de hasta 333 kg sin límite de potencia para esas baterías, ofreciendo los mejores tiempos de tránsito posibles.
La compañía ha invertido más de 8 millones de euros en estas instalaciones en las que emplea a más de 200 personas encargadas de la gestión de casi de 25.000 paquetes diarios.
La nueva línea se iniciará semanalmente en la terminal de contenedores de Santander. El tiempo de tránsito será de 3 días hasta la London Container Terminal del puerto de Tilbury y de 2 días más hasta el puerto de Rotterdam.
El interés del proyecto radica en la posibilidad de realizar transporte de paquetería a zonas remotas y de difícil acceso, áreas rurales o de montaña que requieren desplazamientos largos por carretera, o plantas de energías renovables.
Esta carretilla retráctil cuenta con distintos modelos: el KBR 14 carga hasta 1.400 kg y alcanza 9.4 metros de altura; el KBR 16L carga 1.600 kg y tiene la misma altura; y el KBR 16 y el KBR 20, que levantan 1.600 kg y 2.000 kg y alcanzan 10,6 metros de altura.
Esta alianza entre ambas compañías permitirá soluciones automatizadas de vanguardia para las operaciones de almacenamiento, transporte, clasificación y preparación de pedidos.
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