La CNMC vuelve a la carga contra el requisito de los tres camiones
La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha abierto un nuevo frente judicial en la Audiencia Nacional contra los requisitos actuales para acceder al sector del transporte pesado por carretera, que se suma a la la demanda contencioso-administrativa interpuesta por Competencia en julio del pasado año.
Con dos causas judiciales abiertas, la CNMC vuelve a reafirmarse así en su determinación de que las empresas que quieran acceder al transporte pesado por carretera no estén obligadas a tener un mínimo de tres camiones que sumen una carga útil de 60 toneladas. Desde Fenadismer ya han anunciado que también se personarán en este procedimiento judicial, como ya hicieran en el primero, «frente a la posición ultraliberalizadora y de desregulación del sector que propone la CNMC».
Fuentesde la federación reiteran que «el objetivo último» de Competencia es «favorecer la entrada de grandes multinacionales y grupos económicos en el sector operando bajo un régimen de explotación laboral con mano de obra sometida y con costes laborales muy bajos». Así, recuerdan que la Audiencia Nacional ya se pronunció favorablemente en su día a la exigencia del requisito de de flota mínima, al considerar que no vulneraba los principios de igualdad y de libertad de empresa y que «garantiza una adecuada prestación del servicio para el usuario y una mejor calidad del servicio».
Asimismo, vuelven a reiterar que una sentencia favorable a la posición de la CNMC tendría unos «efectos devastadores» sobre la actual configuración empresarial del transporte por carretera en España, «con la probable desaparición de una gran parte de las empresas transportistas que en la actualidad operan en el sector».
Así, la federación ha solicitado en la reunión del Comité Nacional de Transportes por Carretera celebrada este miércoles que las restantes organizaciones de transportistas, a través del propio Comité Nacional o bien individualmente, se personen en todas las causas judiciales abiertas por la CNMC ante la Audiencia Nacional, para «demostrar ante el Alto Tribunal la posición firme y unitaria del sector en defensa de la actual regulación del transporte por carretera».
El desarrollo intermodal de este espacio ha permitido captar millones de euros en inversiones, generar empleos de calidad y posicionar la región como un enclave geoestratégico, pero aún existe capacidad de crecimiento y por ello urge agilizar su puesta en marcha.
Los usuarios de e-commerce cada vez son más celosos de su intimidad, y estos espacios la protegen, haciendo que se sientan seguros y salvaguardando toda la información.
Los servicios incluirán almacenamiento, gestión integral de transporte, entrega de última milla, procesos de copacking y kitting, manipulados especiales, y cualquier otro servicio logístico que sea requerido por el cliente, desde las instalaciones de la compañía ubicadas en Illescas (Toledo).
Gracias a su nueva batería de 89 kWh, la autonomía aumenta en un 285 hasta alcanzar los 402 km, y cuenta con una recarga más rápida en CA y CC, además, la bomba de calor incluida de serie optimiza la autonomía.
Cuenta en la actualidad con cuatro centros de reparación en Stuhr, Alemania (2008); Rokietnica, Polonia (2014); Lainate, Italia (2017); y Çerkezköy, Turquía (2023). Cada año revisa hasta un total de 8.000 carretillas que son incorporadas a su flota de segunda mano.
Los 299 AMRs adquiridos por la compañía representa su mayor pedido de AMR a nivel mundial hasta la fecha para Dematic. Se utilizan principalmente para procesar pedidos de comercio electrónico de productos de moda.
En línea con la estrategia de sostenibilidad del grupo, el plan es aumentar la proporción de vehículos eléctricos en la flota de reparto al 60% y la de combustibles sostenibles dentro del Grupo DHL a más del 30%.
Tiene un fuerte componente tecnológico gracias a la contribución de Donetec, dispone de una amplia red internacional de atención al cliente y de un gran abanico de soluciones para el sector del envase y embalaje a través de Naeco e integra completamente la capacidad de gestión de residuos y producción de materias primas de plástico que hasta la fecha operaba bajo la marca Polynext.
Abordará los retos y preocupaciones del sector como logística 4.0, la sostenibilidad o el talento con directivos y responsables de Supply Chain y Logística de empresas destacadas.
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