La CNMC vuelve a la carga contra el requisito de los tres camiones
La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha abierto un nuevo frente judicial en la Audiencia Nacional contra los requisitos actuales para acceder al sector del transporte pesado por carretera, que se suma a la la demanda contencioso-administrativa interpuesta por Competencia en julio del pasado año.
Con dos causas judiciales abiertas, la CNMC vuelve a reafirmarse así en su determinación de que las empresas que quieran acceder al transporte pesado por carretera no estén obligadas a tener un mínimo de tres camiones que sumen una carga útil de 60 toneladas. Desde Fenadismer ya han anunciado que también se personarán en este procedimiento judicial, como ya hicieran en el primero, «frente a la posición ultraliberalizadora y de desregulación del sector que propone la CNMC».
Fuentesde la federación reiteran que «el objetivo último» de Competencia es «favorecer la entrada de grandes multinacionales y grupos económicos en el sector operando bajo un régimen de explotación laboral con mano de obra sometida y con costes laborales muy bajos». Así, recuerdan que la Audiencia Nacional ya se pronunció favorablemente en su día a la exigencia del requisito de de flota mínima, al considerar que no vulneraba los principios de igualdad y de libertad de empresa y que «garantiza una adecuada prestación del servicio para el usuario y una mejor calidad del servicio».
Asimismo, vuelven a reiterar que una sentencia favorable a la posición de la CNMC tendría unos «efectos devastadores» sobre la actual configuración empresarial del transporte por carretera en España, «con la probable desaparición de una gran parte de las empresas transportistas que en la actualidad operan en el sector».
Así, la federación ha solicitado en la reunión del Comité Nacional de Transportes por Carretera celebrada este miércoles que las restantes organizaciones de transportistas, a través del propio Comité Nacional o bien individualmente, se personen en todas las causas judiciales abiertas por la CNMC ante la Audiencia Nacional, para «demostrar ante el Alto Tribunal la posición firme y unitaria del sector en defensa de la actual regulación del transporte por carretera».
El sector de la automoción encabeza la lista, según datos de AER Automation, pero el impulso ha estado propiciado por el sector de alimentación y bebidas que ha crecido un 2% interanual.
Ha puesto en marcha siete nuevos bloques semiautomatizados y ha incorporado 1.000 nuevos puntos de conexión para contenedores refrigerados.
Construirá una nueva nave refrigerada de 2.700 m2 en su plataforma logística que contará con un almacén y nave de apoyo de cerca de 11.500 m2 con un silo automatizado de última generación.
Combina una estructura sólida con un diseño que permite apilarse de forma segura sin deformaciones. Además, dispone de asas ergonómicas que mejoran la manipulación y facilitan el transporte manual por parte del personal.
Esta solución ha permitido incrementar en más de un 60% la capacidad de almacenaje, optimizando el uso del espacio y eliminando cuellos de botella en sus procesos logísticos.
Ha puesto en marcha la Estrategia de Almacenamiento de la UE, para garantizar bienes esenciales en caso de crisis, y la Estrategia de contramedidas médicas, con la que busca fortalecer la preparación ante las crisis sanitarias.
Se ubica en el Polígono Industrial Moncada III, en la primera corona valenciana y dispone de hasta 123.164 m2 de superficie bruta alquilable (SBA). Su desarrollo se llevará a cabo en tres fases que se entregarán a lo largo del próximo año.
La cabina de pintura cuenta con 5 robots en serie que se reparten las tareas complejas y en conjunto pueden dedicar hasta 45 segundos de pintura efectiva a cada disco.
Ha encargado a DP World la gestión de las operaciones diarias de este centro, lo que incluye los procesos logísticos de entrada y salida de mercancías, así como el almacén de piezas.
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