Los afectados por el cártel de camiones podrán reclamar hasta abril de 2018
A tan solo unos días para que se cumpla el plazo fijado en un primer momento para que los afectados del cártel de camiones reclamen el dinero pagado de más, el plazo de prescripción de la acción no pudo comenzar antes del 6 de abril de 2017, según confirman desde Sala & Serra.
Aunque la primera noticia que se tuvo sobre la existencia de un cártel de fabricantes europeos de camiones fue el 19 de julio de 2016, no fue hasta el día 6 del pasado mes de abril cuando se dieron a conocer los documentos determinantes para fijar el plazo de reclamación.
En dichos documentos, se especificaban los siguientes conceptos: los tipos de camiones y servicios afectados, el perjuicio causado a los compradores, las empresas concretas participantes y la duración exacta del cártel. Estos documentos son la versión no confidencial de la decisión, que se redactó solo en inglés, y el resumen de la decisión de la Comisión, difundida en todas las lenguas oficiales de la Unión Europea.
«Si comparamos la nota de prensa del 19 de julio de 2016 con la versión no confidencial de la decisión y el resumen de la Comisión, publicados ambos de 6 de abril de 2017, se comprueba que no fue hasta la publicación de éstos últimos documentos cuando los perjudicados podían tener un meridiano conocimiento de los datos esenciales para poder presentar una reclamación, motivo por el cual no puede sino concluirse que el plazo de prescripción de la acción de los afectados no pudo nacer antes del 6 de abril de 2017», explica Santiago Dupuy de Lome, abogado de Sala & Serra Abogados:
Por tanto, debido a lo anterior, el plazo para poder reclamar es de mínimo un año contando desde el 6 de abril de 2017; es decir, hasta el 6 de abril de 2018.
Los precios de los camiones afectados por el cártel oscilan entre los 50 000 y los 200 000 €, lo que supone una media de 120 000 €. En términos de recuperación estimados de entre el 15% o el 20%, supondría una recuperación mínima de 8750 € y una máxima de 35 000 €, lo que significa una recuperación media estimada por cliente de 25 000 €.
Así, para un camión de 60 000 € adquirido en el año 2003, el afectado podría recuperar entre 12 000 euros y 25 000 euros: entre 6 000 y 12 000 € en concepto de sobreprecio abonado; entre 3000 y 7000 € de gastos por implementación de medidas medioambientales y entre 3000 y 6000 € de intereses legales.
La mayor afiliación se ha registrado en el régimen general de seguridad social, con 10.135 afiliados más, un aumento del 1,1%. En cuanto al número de afiliados autónomos, vuelve a disminuir por tercer mes consecutivo, con 706 afiliados menos (un 0,7%).
Dispone de infraestructuras y soluciones que incluyen almacenamiento, distribución y servicios de valor añadido como gestión de pedidos, soporte de importación/exportación y apoyo regulatorio
Dispone de 34 muelles de carga, capacidad de almacenamiento de unos 39.000 m3 y más de 500.000 piezas movidas al año, para una operativa que se extenderá por todo el territorio nacional, incluyendo península e islas Canarias y Baleares.
La nueva terminal estará operativa a principios de 2027. Contará con vehículos y equipos de manipulación 100% eléctricos y el silo automático tendrá una instalación fotovoltaica con capacidad para generar 3.211 MWh anuales.
Cada uno puede alojar productos con una profundidad de hasta 1270 mm y un peso de hasta 900 kg. Ambos sistemas de almacenamiento disponen de trolleys que facilitan el transporte de los productos hacia las estaciones de producción cercanas.
Los proyectos galardonados ofrecen soluciones de movilidad innovadoras y diferenciales, con proyectos de impacto y replicables en los que se destaca el fomento de la sostenibilidad, la integración de nuevas tecnologías y la mejora de la calidad de vida.
Este centro logístico se convierte en el principal de la compañía en España y permite unificar el servicio de toda la variedad de productos que vende en sus establecimientos: productos de ambiente, frescos, refrigerados y congelados.
El Centro Español de Logística (CEL) en una encuesta realizada a las empresas asociadas 24 horas del suceso para medir su impacto. El 54% ha señalado que solo dispone de sistemas de respaldo energético limitados a funciones críticas.
Además, ya han confirmado su participación compañías como Moviloc, RAM Mounts Iberia, Moeve, Sygic, Sateliun by Fagor, Telpark, Óvtimo, Wireless Logic, Radiospectrum o Talento Grupo Internacional, por lo que habrá un ecosistema representativo del presente y futuro de la movilidad inteligente. ProgramaElena María Atance Herreros, directora general de Transporte por Carretera y Ferrocarril del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, inaugurará la jornada ofreciendo la visión institucional y estratégica del sector en este momento de transformación. Este año, el programa tendrá un formato más dinámico y participativo, donde el networking y el intercambio de experiencias se convierten en el eje central del evento. El contenido incluye una mesa redonda dedicada al valor humano en el transporte: ‘Conductores y gestores: el verdadero capital del transporte’, otra mesa sobre los avances tecnológicos clave para la movilidad y las flotas: ‘IA, big data y flotas: ¿ciencia ficción o ventaja competitiva?’ y una conferencia a cargo de Héctor Benito Serón, director de Sostenibilidad y Proyectos del Grupo Logístico Carreras, que compartirá su visión sobre los retos y oportunidades en materia de sostenibilidad. Además, la jornada acogerá un año más la ceremonia de entrega de los Premios Tech4Fleet, que reconocen las iniciativas más destacadas en innovación, sostenibilidad y digitalización en la gestión de flotas.
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