El Tribunal Supremo respalda la representatividad empresarial de UNO
El Tribunal Supremo ha respaldado ya definitivamente la representatividad empresarial en el sector logístico de UNO, la Organización Empresarial de Logística y Transporte, al igual que lo hiciera hace año y medio el Tribunal Superior de Justicia de Madrid. El Supremo ha desestimado el recurso de casación interpuesto por los transportistas (COMAT) frente a la Sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Madrid que daba la razón a UNO y confirmaba su representatividad en el ámbito de la logística y, por lo tanto, para la firma del Convenio Colectivo de Madrid, que fue suscrito entre UNO, Comisiones Obreras y UGT (con vigencia para 2015 y 2016).
Con esta segunda sentencia a favor de UNO, la Justicia confirma definitivamente la legalidad del Convenio Colectivo de Logística, Paquetería y Actividades Anexas al Transporte de la Comunidad de Madrid firmado el 29 de julio de 2015. El Supremo ha desestimado la denuncia de la Confederación Madrileña de Transporte de Mercancías (COMAT), que alegaba la falta de legitimación de UNO para firmar el convenio por falta de representatividad. Todo ello, ha quedado desmentido por el Alto Tribunal. De hecho, la sentencia del Tribunal de Justicia de Madrid considera probado que las empresas pertenecientes a UNO emplean a más de 13.000 trabajadores, que suponen la mayoría de trabajadores afectados por el convenio. De esta forma, UNO se posiciona como la única organización empresarial del sector que ha probado mediante sentencia judicial su representatividad real.
La Organización Empresarial de Logística y Transporte UNO ha manifestado su satisfacción con la sentencia del Tribunal Supremo. “Esta sentencia corrobora que la sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Madrid era acorde a la nueva realidad del sector, donde la representatividad empresarial de UNO es indiscutible y respalda la idoneidad del Convenio de la Logística, Paquetería y Actividades Anexas al Transporte. Además, reconoce la autonomía de la actividad de nuestras empresas y trabajadores dentro de la cadena de suministro”, explicó Francisco Aranda, secretario general de UNO, tras el análisis de la sentencia.
Esto supone el inicio de una nueva etapa en la representatividad real de un sector que ha experimentado una enorme transformación. “Nuestro principal objetivo es el fomento de los intereses de nuestro sector, para dotarlo de la seguridad jurídica y de los instrumentos de competitividad y flexibilidad laboral que requiere para que colabore en el crecimiento de la economía y el bienestar del país”, concluyó el secretario general de UNO.
Han acordado constituir un grupo de trabajo para consensuar un protocolo de actuación que recoja un conjunto de medidas a adoptar por ambas partes con el objetivo de evitar o reducir los robos de mercancía.
Tiene una capacidad de carga de 24 toneladas, una autonomía de 250 kilómetros y se recarga con fuentes 100% renovables. El vehículo lleva a cabo dos viajes al día los días laborales y reducirá en casi 58 toneladas las emisiones de CO2e al año.
Ambos sellos, reconocidos internacionalmente y auditados por SGS, avalan la solidez de los sistemas de gestión integrados de la compañía y su capacidad para adaptarse a los desafíos energéticos y ambientales actuales del sector logístico.
JLL ha asesorado a la compañía para obtener la financiación de este proyecto logístico de grado A, situado junto a la autopista AP-7, que contará con 118.091 m2 de espacio para almacenes y 5.203 m2 para oficinas distribuidos en once unidades.
Utilizará su software de control de almacén, que se integrará con el sistema SAP existente para permitir una gestión en tiempo real del inventario, los pedidos y los procesos de distribución.
La nueva herramienta tiene más de un 85% de tasa de éxito y permite registrar contactos de forma automática, identificar tendencias en tiempo real y reducir significativamente los errores humanos.
Invertirá 4 millones de euros en la transformación de esta instalación mediante la digitalización de los procesos actuales y la automatización de tareas como el almacenamiento o la preparación de pedidos.
Fenadismer denuncia que la presidencia danesa de la Unión Europea no ha incluido como una actuación prioritaria la aprobación de la regulación europea en materia de morosidad común.
Estas mejoras también ayudan a la reducción de los tiempos de entrega, un uso eficiente de los recursos disponibles y una mayor capacidad para anticiparse a posibles desafíos en la cadena de suministro. Sin embargo, el grado de digitalización del sector sigue siendo desigual.
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