Avanzan los trabajos en la nueva terminal de contenedores del Puerto de Cádiz
La Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz (APBC) mantiene varias líneas de trabajo en paralelo para garantizar la conectividad intermodal y la competitividad de la nueva terminal de contenedores.
Según informó la presidenta de la APBC, Teófila Martínez Saiz, en el transcurso del último consejo de administración, el proyecto para la pavimentación de 45.000 metros cuadrados de explanada, así como para la urbanización de los accesos y servicios básicos a la nueva terminal, se encuentra ya en Puertos del Estado pendiente de la preceptiva supervisión técnica, tras la que será remitido a la Secretaría de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda del Ministerio de Fomento para su aprobación. El pliego administrativo para poder licitar la obra se encuentra también en redacción, por lo que se prevé poder sacar a licitación este proyecto a final de julio y cumplir, de esta forma, con el calendario previsto de poner en marcha la nueva terminal a finales de 2020.
Además, la ejecución del Puesto de Inspección Fronteriza de la nueva terminal cuenta ya también con el informe favorable de Puertos del Estado para continuar las obras la próxima semana y poder acabar en plazo.
Respecto a la conexión terrestre, las labores de reparación de la vía de agua del túnel comenzarán de forma inminente para concluir definitivamente el túnel de acceso a la terminal.
Asimismo, en relación con la conexión ferroviaria, que debe ejecutar ADIF a través de la avenida Industrial, el Consejo de Administración acordó requerir al Ayuntamiento el visto bueno definitivo de este proyecto, ya licitado y adjudicado, con objeto de ejecutarlo a la mayor brevedad posible.
Finalmente, para garantizar la conectividad marítima, la Autoridad Portuaria ejecuta ya la campaña geofísica, que servirá de base para la tramitación ambiental que se remitirá a Puertos del Estado y al Ministerio de Medio Ambiente.
Los economistas de la OMC señalan que este ritmo de expansión se irá ralentizando a medida que los inventarios se encuentren reabastecidos y los aranceles más altos afecten a la demanda de importaciones.
Constan de dos semirremolques de 13,60 metros conectados mediante un eje dolly, lo que permite una unión segura y articulada entre ambos remolques. Esta configuración puede alcanzar una longitud total de hasta 32 metros.
Los clientes pueden comprobar si sus alojamientos veraniegos están incluidos en alguna de las rutas introduciendo su código postal en la sección que la compañía ha habilitado para ello.
Se orientan a la transformación logística e intralogística, impactando en la competitividad y la sostenibilidad. Durante el último año, el Clúster ha impulsado más de 40 proyectos de innovación tanto regionales como europeos.
El diseño maximiza la densidad de almacenamiento y garantiza accesibilidad plena a todos los huecos, asegurando la continuidad de la cadena de frío a −25 °C y reduciendo los tiempos de maniobra.
La promotora iniciará la construcción de la terminal ferroviaria en el último trimestre del año. Una infraestructura de 17 hectáreas que dispondrá de cinco vías para recepción y expedición de mercancías y cuatro vías para carga y descarga de 750 metros de longitud, cada una de ellas operada con dos puentes grúa.
Refuerza la posición de Panamá como puerta de entrada global a los mercados de Latinoamérica y permitirá a las empresas consolidar inventarios, optimizar la distribución regional y acelerar el tiempo de llegada al mercado.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
Ha presentado sus novedades en automatica 2025 destacando su serie ECO (ECO-62 / 63 / 65), el RML-63, el RM75-B y la plataforma colaborativa de elevación de doble brazo integrado.
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