Interior presenta una batería de medidas para reducir la siniestralidad en las carreteras

El ministro del Interior, Juan Ignacio Zoido, presentó este martes un plan de «medidas urgentes», con «independencia de una revisión más profunda y pausada de la Estrategia de Seguridad Vial», ante la Comisión sobre Seguridad Vial y Movilidad Sostenible del Congreso de los Diputados.

Algunas de estas medidas supondrán un gasto extraordinario de 11,7 millones de euros, aunque otras no tendrán un coste directo si no que se encuadran dentro de los planes ya previstos, según explican desde la DGT. Las principales medidas que se recogen en el mencionado plan son:

Refuerzo de seguridad en zonas de adelantamiento con mayor siniestralidad
Se llevará a cabo un análisis de las zonas de adelantamiento de aquellos tramos de carretera convencional con mayor siniestralidad, para a continuación realizar un repintado y reubicación de señales verticales en las zonas de adelantamiento. Además se reforzará mediante marca vial doble y elementos de balizamiento o separación de determinados tramos con prohibición de adelantamiento. Esta intervención se realizará en 1000 kilómetros de vías, con un presupuesto de 800.000 euros.

Cruces inteligentes
Para mejorar la seguridad en los cruces más peligrosos en carreteras convencionales, se instalarán sistemas de señalización dinámica avisando de la presencia de vehículos en cruces. Esta medida se implementará en 45 cruces con un presupuesto de 2,4 millones.

Avisadores de velocidad
Con esta medida, se busca mejorar la seguridad en los trazados más críticos en carreteras convencionales. En este sistema, se combina una parte fija (límite de velocidad legal) y parte variable de led (velocidad real de circulación del vehículo), más otros dos focos led que destellan cuando el límite es excedido. Se activa cuando detecta un vehículo que excede el límite de velocidad legal. Esta medida se ejecutará en 250 puntos, con un presupuesto de un millón de euros.

Nueva metodología para determinación de puntos negros
Se optimizará la fórmula empleada aumentando el plazo temporal (ahora es de un año), la separación máxima entre accidentes y la gravedad de los accidentes ocurridos. Asimismo, se adoptará la metodología internacional iRAP para el análisis y evaluación de la red.

Publicación actualizada en el mapa de movilidad de tramos analizados
Nueva instrucción de vigilancia a la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil (ATGC) y Plan Operativo. Se intensificará el control sobre las infracciones más frecuentes, sobre todo en las vías con mayor accidentalidad y peligrosidad objetiva. Se reforzará la vigilancia en los periodos horarios y días con mayor accidentalidad.

Nuevos criterios para la ubicación y gestión de radares
Se dará prioridad a la ubicación de radares en los tramos con elevado INVIVE (índice que evalúa la presencia del binomio exceso de velocidad y accidentalidad).

Se realizará una evaluación periódica del funcionamiento de los radares, adoptando medidas complementarias como refuerzo de la señalización, avisadores de velocidad previos, modificaciones en la infraestructura, valoración de la adecuación del límite de velocidad,... en caso de observarse un elevado número relativo de infracciones.

Cámaras de control de cinturón
Estas cámaras están ubicadas en más de 200 puntos en las comunidades donde la DGT tiene competencias para la vigilancia y control del tráfico. Sus localizaciones están publicadas en la página web de la DGT.

Tramos con avisadores de velocidad mostrando matrícula
Tienen el fin de reducir los excesos de velocidad en vías de alta capacidad. Mediante el uso de lectores de matrícula situados en los pórticos de las carreteras, se calcula la velocidad media de los vehículos que circulan por esa sección de la vía. Esta medida se realizará en 15 tramos. El coste será de 100.000 euros.

Puntos de control de velocidad y de cinturón de seguridad en tramos de especial peligrosidad
Se instalarán más de 60 nuevos puntos de control fijos de velocidad que previamente estarán señalizados con un panel informativo en la carretera y su ubicación se publicará en la página web de la DGT.

Se ubicarán donde «objetivamente» sea necesario y se hayan explorado o ejecutado ya medidas alternativas o complementarias al control de la velocidad para asegurar la adecuación de la limitación y de la señalización. El presupuesto para esta actuación es de 1,5 millones.

Refuerzo de la señalización de los tramos INVIVE
Se refuerza el carácter preventivo de los controles de velocidad móviles que de manera intensiva se realizan en estos tramos de vías. Se señalizarán 1200 tramos, con un presupuesto de 600.000 euros.

Guía de buenas prácticas en travesías y tramos urbanos
Se editará una guía para facilitar y promover buenas prácticas técnicas en el ámbito de la infraestructura desde el punto de vista de la seguridad vial.

Señalización de nuevas rutas ciclistas seguras
Esta señalización incluirá limitaciones de velocidad durante días y periodos horarios concretos, de carácter temporal en los tramos de vías interurbanas definidos. Este año se señalizarán 49 tramos, con una inversión de 200.000 euros.

Guías sonoras longitudinales
Su instalación tiene como objetivo evitar salidas de la vía e invasiones del carril de sentido contrario en carreteras convencionales. Esta medida se implementará en 3000 km de tramos calificados como especialmente peligrosos identificados por la DGT, que invertirá un presupuesto de 5 millones de euros.

Comunicación sobre distracciones
Se trata de concienciar a la población de que la distracción es uno de los principales factores que llevan a la producción de accidentes de tráfico y conseguir la reprobación social sobre el uso de móvil al volante. En este sentido, se han previsto anuncios en redes sociales y medios de comunicación, además de otras campañas de sensibilización, como testimonios reales de víctimas de accidentes de tráfico. En estas medidas se invertirá un presupuesto de 150.000 €.

Plan Estatal de Educación Vial
Elaboración de un Plan Estatal de Educación Vial en el seno del Consejo Superior de Tráfico con la participación de todas las entidades competentes en esta materia, así como la implicación de fundaciones y asociaciones de víctimas.