XPO Logistics Europe aumenta sus ingresos un 16%
XPO Logistics Europe alcanzó el pasado ejercicio un volumen de ingresos consolidado de 5415 millones de euros, lo que representa un incremento del 16% en comparación con el año 2014 (2,6% a perímetro y tipo de cambio constantes).
Según informan desde el operador, el resultado bruto de explotación (EBITDA) alcanzó 267,1 millones de euros; es decir, un 4,9% de volumen de ingresos. El EBITDA incluye 88,4 millones de euros de gastos extraordinarios, como los costes operativos y de integración relacionados con la adquisición de una participación mayoritaria en la empresa por parte de XPO Logistics en junio de 2015, así como costes de reestructuración y otras partidas no recurrentes. El EBITDA ajustado de 2015 sin los gastos no recurrentes alcanzó 355,4 millones de euros.
El resultado de explotación antes de fondo de comercio (EBITA) fue de 130,1 millones de euros, o del 2,4% del volumen de ingresos (-22,5%). El EBITA ajustado para 2015 menos lo anterior y los otros gastos no recurrentes alcanzaron 222 millones de euros (+32%).
El resultado neto atribuible al grupo en 2015 fue de 16,7 millones de euros, cifra que representa un 0,3% del volumen de ingresos.
La deuda neta del grupo a 31 de diciembre de 2015 alcanzó los 1098 millones de euros, 81,3 millones de euros más que a 31 de diciembre de 2014. 54,3 millones de euros de ese incremento se deben a los efectos del tipo de cambio.
El director ejecutivo de XPO Logistics Europe, Troy Cooper, ha comentado: «Las unidades de negocio Transport Solutions y Supply Chain han superado las expectativas, alcanzado sus mejores resultados hasta el momento. Supply Chain ha registrado un crecimiento del volumen de ingresos del 10,1% y un incremento del 29% del EBITA ajustado año tras año».
Por su parte, la unidad de Transport Solutions «ha generado un crecimiento positivo del 2,6%, a pesar de la caída de los precios del petróleo, y el EBITA ajustado creció un 9%. Los resultados de nuestra unidad Global Forwarding reflejan las dinámicas del mercado internacional de transporte de mercancías, incluyendo la recesión de Asia y el reenfoque de nuestras actividades en las rutas comerciales principales», concluye Cooper.
Han acordado constituir un grupo de trabajo para consensuar un protocolo de actuación que recoja un conjunto de medidas a adoptar por ambas partes con el objetivo de evitar o reducir los robos de mercancía.
Tiene una capacidad de carga de 24 toneladas, una autonomía de 250 kilómetros y se recarga con fuentes 100% renovables. El vehículo lleva a cabo dos viajes al día los días laborales y reducirá en casi 58 toneladas las emisiones de CO2e al año.
Ambos sellos, reconocidos internacionalmente y auditados por SGS, avalan la solidez de los sistemas de gestión integrados de la compañía y su capacidad para adaptarse a los desafíos energéticos y ambientales actuales del sector logístico.
JLL ha asesorado a la compañía para obtener la financiación de este proyecto logístico de grado A, situado junto a la autopista AP-7, que contará con 118.091 m2 de espacio para almacenes y 5.203 m2 para oficinas distribuidos en once unidades.
Utilizará su software de control de almacén, que se integrará con el sistema SAP existente para permitir una gestión en tiempo real del inventario, los pedidos y los procesos de distribución.
La nueva herramienta tiene más de un 85% de tasa de éxito y permite registrar contactos de forma automática, identificar tendencias en tiempo real y reducir significativamente los errores humanos.
Invertirá 4 millones de euros en la transformación de esta instalación mediante la digitalización de los procesos actuales y la automatización de tareas como el almacenamiento o la preparación de pedidos.
Fenadismer denuncia que la presidencia danesa de la Unión Europea no ha incluido como una actuación prioritaria la aprobación de la regulación europea en materia de morosidad común.
Estas mejoras también ayudan a la reducción de los tiempos de entrega, un uso eficiente de los recursos disponibles y una mayor capacidad para anticiparse a posibles desafíos en la cadena de suministro. Sin embargo, el grado de digitalización del sector sigue siendo desigual.
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