Los operadores logísticos encadenan dos años de subidas
El volumen de negocio agregado de los operadores logísticos creció el pasado año un 3,5%, hasta los 3725 millones de euros, con lo que se mantiene la tendencia alcista que se inició en 2013. También aumenta la concentración sectorial: las diez primeras empresas copan el 60% del valor del mercado.
Según un informe elaborado por la consultora DBK (que, además del transporte, incluye las operaciones asociadas al almacenaje), el crecimiento de los operadores en España durante el pasado año se produjo, sobre todo, por el aumento de la subcontratación en las operaciones logísticas, del comercio electrónico y de las exportaciones, factores a los que se añade el incremento de la producción en los principales sectores clientes.
El sector más importante siguió siendo el de alimentación y bebidas, con un 36% de la facturación total, aunque también destacó «por su mayor dinamismo» el textil, confección y calzado y el de la automoción y componentes, ambos con crecimientos superiores al 5%.
La facturación por prestación de servicios relacionados con el almacén, creció un 5,6%, hasta alcanzar los 1700 millones de euros. En los servicios de transporte y distribución, por su parte, que crecieron un 1,8%, «se aprecia una mayor rivalidad en precio», según DBK.
Instalaciones logísticas
En lo que respecta al número de instalaciones logísticas, el informe resalta que se mantuvieron estables (en torno a mil), ya que los cierres se compensaron con algunas aperturas de grandes firmas, sobre todo en Cataluña y Madrid.
El informe subraya que en este sector también se aprecia un aumento de la concentración empresarial: los cinco primeros grupos reúnen el 40% del volumen de negocio total, porcentaje que llega al 58% si se contemplan los diez primeros.
Previsiones
Para este año, desde DBK aseguran que se mantendrá la tendencia de «crecimiento moderado» gracias al aumento de la producción industrial, del gasto de los hogares, de la inversión empresarial y de los intercambios comerciales con el exterior, así como al «creciente grado de externalización de la logística y el dinamismo del comercio electrónico».
Así, desde la consultora estiman que la facturación sectorial aumente este año y el que viene en torno al 4%, «lo que permitirá superar los 4000 millones de euros en el último año».
Este y otros aspectos como la intermodalidad, la digitalización, la sostenibilidad y el talento futuro para hacer frente a la inminente transformación de la cadena de suministro, fueron protagonistas del III Foro de Transporte que ha celebrado el Centro Español de Logística.
Suma la posibilidad de transportar por vía terrestre en toda Europa cargas con paletería de piezas y baterías de hasta 333 kg sin límite de potencia para esas baterías, ofreciendo los mejores tiempos de tránsito posibles.
La compañía ha invertido más de 8 millones de euros en estas instalaciones en las que emplea a más de 200 personas encargadas de la gestión de casi de 25.000 paquetes diarios.
La nueva línea se iniciará semanalmente en la terminal de contenedores de Santander. El tiempo de tránsito será de 3 días hasta la London Container Terminal del puerto de Tilbury y de 2 días más hasta el puerto de Rotterdam.
El interés del proyecto radica en la posibilidad de realizar transporte de paquetería a zonas remotas y de difícil acceso, áreas rurales o de montaña que requieren desplazamientos largos por carretera, o plantas de energías renovables.
Esta carretilla retráctil cuenta con distintos modelos: el KBR 14 carga hasta 1.400 kg y alcanza 9.4 metros de altura; el KBR 16L carga 1.600 kg y tiene la misma altura; y el KBR 16 y el KBR 20, que levantan 1.600 kg y 2.000 kg y alcanzan 10,6 metros de altura.
Esta alianza entre ambas compañías permitirá soluciones automatizadas de vanguardia para las operaciones de almacenamiento, transporte, clasificación y preparación de pedidos.
Se trata de unnuevo centro de distribución en Sant Boi de Llobregat, propiedad de Prologis, certificado con los sellos BREEAM Excellent y WELL Gold, diseñado y construido considerando altos estándares de sostenibilidad ambiental y bienestar humano.
Recepcionará las bicicletas desde diferentes puntos de Europa, y las empaquetará en sus centros logísticos de Madrid y Barcelona, junto al equipamiento técnico necesario para todos los implicados en la competición.
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