El sector del «handling» prevé crecer en 2014 después de dos ejercicios de caídas
Se prevé que el mercado de prestación de servicios aeroportuarios de asistencia en tierra (más conocido como handling) crezca en torno al 1% a lo largo de este año. Tras las caídas de los dos ejercicios anteriores, el sector espera subidas empujado por el aumento del tráfico de viajeros en los aeropuertos españoles.
Estos son algunos de los datos del estudio Servicios aeroportuarios, elaborado por DBK, filial de Informa D&B (Grupo Cesce). Según la consultora, «la estructura de la oferta puede cambiar sensiblemente en los próximos meses, cuando se resuelva el proceso actualmente en marcha de renovación de licencias para la prestación de servicios en los aeropuertos».
El pasado ejercicio, el volumen de negocio derivado de la prestación de servicios a terceros alcanzó los 815 millones de euros, lo que supuso un descenso cercano al 2% en comparación con 2012. La facturación por servicios de handling de rampa experimentó un retroceso del 2,5%, hasta situarse en los 575 millones de euros (el 71% del total). Por su parte, los ingresos por otros servicios aeroportuarios a terceros se mantuvieron en 240 millones de euros.
En lo que respecta a la autoprestación de servicios de handling realizada por las compañías aéreas, también se vio afectada por la crisis, una situación que, además, se agravó por el abandono o la reducción de estos servicios por parte algunas de las aerolíneas de bajo coste. Su valor se cifró en unos 245 millones de euros en 2013.
Pero parece que esta situación puede cambiar este año, ya que el sector está viéndose favorecida por la recuperación del tráfico aéreo de pasajeros y de mercancías, «impulsado por el repunte de la actividad económica y el buen comportamiento del turismo nacional y extranjero». Para 2015, aseguran desde la consultora, el crecimiento podría ser del 3%, hasta los 850 millones de euros.
Este y otros aspectos como la intermodalidad, la digitalización, la sostenibilidad y el talento futuro para hacer frente a la inminente transformación de la cadena de suministro, fueron protagonistas del III Foro de Transporte que ha celebrado el Centro Español de Logística.
Suma la posibilidad de transportar por vía terrestre en toda Europa cargas con paletería de piezas y baterías de hasta 333 kg sin límite de potencia para esas baterías, ofreciendo los mejores tiempos de tránsito posibles.
La compañía ha invertido más de 8 millones de euros en estas instalaciones en las que emplea a más de 200 personas encargadas de la gestión de casi de 25.000 paquetes diarios.
La nueva línea se iniciará semanalmente en la terminal de contenedores de Santander. El tiempo de tránsito será de 3 días hasta la London Container Terminal del puerto de Tilbury y de 2 días más hasta el puerto de Rotterdam.
El interés del proyecto radica en la posibilidad de realizar transporte de paquetería a zonas remotas y de difícil acceso, áreas rurales o de montaña que requieren desplazamientos largos por carretera, o plantas de energías renovables.
Esta carretilla retráctil cuenta con distintos modelos: el KBR 14 carga hasta 1.400 kg y alcanza 9.4 metros de altura; el KBR 16L carga 1.600 kg y tiene la misma altura; y el KBR 16 y el KBR 20, que levantan 1.600 kg y 2.000 kg y alcanzan 10,6 metros de altura.
Esta alianza entre ambas compañías permitirá soluciones automatizadas de vanguardia para las operaciones de almacenamiento, transporte, clasificación y preparación de pedidos.
Se trata de unnuevo centro de distribución en Sant Boi de Llobregat, propiedad de Prologis, certificado con los sellos BREEAM Excellent y WELL Gold, diseñado y construido considerando altos estándares de sostenibilidad ambiental y bienestar humano.
Recepcionará las bicicletas desde diferentes puntos de Europa, y las empaquetará en sus centros logísticos de Madrid y Barcelona, junto al equipamiento técnico necesario para todos los implicados en la competición.
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