Francia quiere encarcelar a los empresarios que paguen a sus conductores por kilometraje
El Gobierno francés pretende establecer una nueva infracción penal dirigida a los empresarios de transporte que remuneren a sus conductores en función de los kilómetros recorridos, así como frente a aquellos empresarios cuyos conductores realicen el descanso semanal a bordo de la cabina del camión, según se desprende de una Proposición de ley centrada en la lucha contra la competencia desleal en el sector que se pretende tramitar ante la Asamblea Nacional francesa.
Por otro lado, en la iniciativa legislativa del Ejecutivo del país vecino no falta una ampliación de la reglamentación europea limitativa sobre el cabotaje también a los vehículos ligeros extranjeros de menos de 3’5 t que circulen por Francia, facultando a los servicios de inspección para controlar que estos vehículos aplican las restricciones establecidas para la realización del cabotaje por vehículos pesados, esto es, la prohibición de que realicen más de tres servicios de transporte nacional en territorio francés en un período de siete días.
La pena prevista por la comisión de estos delitos conllevaría una sanción de 30.000 euros y un año de prisión privativa de libertad, según alertan en Fenadismer, organización que no ha tardado en solicitar formalmente a la Comisión Europea que analice si esta Proposición de Ley respeta la normativa europea sobre regulación del transporte internacional y sobre armonización social en el sector del transporte.
Sobre la ampliación del cabotaje a los vehículos ligeros, la organización que preside Julio Villaescusa considera que la introducción de dicha medida pudiera ser incompatible con lo dispuesto en el Reglamento europeo 1072/2009, por la que se establecen normas comunes de acceso al mercado del transporte internacional de mercancías por carretera, ya que las limitaciones al cabotaje sólo se prevén inicialmente para los vehículos de transporte pesado.
En cuanto a la fijación de nuevos tipos penales por determinados incumplimientos de reglamentación sobre conducción y descanso, Fenadismer entiende que la medida pudiera ser incompatible con el Reglamento europeo 561/2006, relativo a la armonización de disposiciones en materia social en el sector de los transportes por carretera, el cual exige que el régimen sancionador relativo a las infracciones del citado Reglamento sea «proporcionado», sin que se admita que «ninguna infracción sea objeto de más de una sanción».
La escasez de personal cualificado y de materias primas, y la falta de incentivos conducirán probablemente a un aumento de las inversiones a corto plazo fuera del mercado nacional, principalmente a través del nearshoring y friendshoring.
En línea con la estrategia de sostenibilidad del grupo, el plan es aumentar la proporción de vehículos eléctricos en la flota de reparto al 60% y la de combustibles sostenibles dentro del Grupo DHL a más del 30%.
Con su presencia en 1 de cada 3 establecimientos de hostelería en España, Pascual se consolida como el distribuidor del 30% de los locales del país.
Se estima que la instalación fotovoltaica brindará a Cronofrio una solución eficaz para mitigar los elevados costes eléctricos asociados a su actividad de logística en temperatura controlada en el sector alimentario.
Manhattan Active TM está diseñado para gestionar cada función de transporte, en cualquier modo o tamaño de red, y aprovecha la inteligencia avanzada para resolver incluso los desafíos de transporte más grandes y complejos
El plan incluye una estrategia de aceleración de la digitalización y la innovación de la actividad de carga aérea, a través del desarrollo de nuevas funcionalidades para el Cargo Community System y de un sistema de medición de indicadores de calidad de los servicios prestados en los centros de carga.
La compañía favorece, a través de su plataforma basada en la nube, el contacto directo entre los Carmovers y los clientes de la industria automotriz, transformando así el proceso de transferencia de vehículos y haciéndolo más eficiente.
El activo contará con un almacén de 32.000 m2 y unas oficinas de 1.250 m2. La nave tendrá una altura libre de 11,5 metros, iluminación LED y una instalación fotovoltaica con una potencia de 310 KW.
Ubicada en la frontera con Francia, esta área de servicio está operativa las 24 horas y los 365 días del año, cuenta con parking seguro para camiones y el aval de ESPORG, además incorpora instalaciones básicas como cafetería, duchas o supermercado.
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