DHL Group alcanzó los 81.800 millones de euros de facturación en 2023
El Grupo DHL ha presentado los resultados del ejercicio 2023, en los que se muestran unos ingresos de 81.800 millones de euros y un resultado operativo (EBIT) de 6.300 millones de euros, con lo que cumple su previsión de ganancias de al menos 6.200 millones de euros, tras el récord obtenido en 2022.
También el flujo de caja libre, con 3.300 millones de euros, excluidas las fusiones y adquisiciones netas, estuvo por encima de la previsión de 3.000 millones de euros. El grupo ha demostrado con estas cifras su capacidad de generación de ingresos incluso en un entorno de mercado persistentemente débil al lograr un EBIT y flujo de caja libre superiores a los datos de 2019, el año previo a la pandemia.
“Estamos muy bien posicionados para las oportunidades y desafíos de 2024”, Tobias Meyer, , director ejecutivo del Grupo DHL.
Tobias Meyer, director ejecutivo del Grupo DHL, señala: “El año 2023 se caracterizó por una economía global débil y, sobre todo, un comercio global débil. Incluso en estas condiciones, logramos nuestros objetivos para el año. Nuestra alta rentabilidad nos permite invertir continuamente en nuestra red, sostenibilidad, digitalización y nuestras capacidades de comercio electrónico y mejorar aún más la calidad para nuestros clientes. Los principales factores de incertidumbre, como la volatilidad de la demanda y las crisis geopolíticas, seguirán presentes en 2024. Sin embargo, estamos muy bien posicionados para las oportunidades y desafíos de 2024”.
Gracias a su amplia cartera de servicios logísticos, el grupo pudo compensar parcialmente las débiles condiciones económicas. Los volúmenes en el negocio de DHL Express disminuyeron por segundo año consecutivo, aunque menos pronunciados que el promedio del mercado. DHL Global Forwarding, Freight tuvo que hacer frente a obstáculos debido a los menores volúmenes de carga y la normalización esperada de las tarifas de flete. Por otro lado, el negocio de DHL Supply Chain aumentó.
DHL eCommerce y el negocio de paquetería alemán se beneficiaron de la tendencia estructural intacta del comercio electrónico. Sin embargo, los resultados de la división Post & Parcel Germany reflejan un entorno regulatorio perjudicial para el negocio postal alemán.
El desempeño de la cartera logística global del grupo también se refleja en el desarrollo del flujo de caja: con 2.900 millones de euros, el flujo de caja libre se situó en un nivel alto (2022: 3.100 millones de euros) a pesar del menor EBIT. El sólido desarrollo del flujo de caja libre también confirma que las medidas de protección establecidas para salvaguardar las ganancias y el flujo de caja están surtiendo efecto. El grupo está implementando con éxito ajustes de precios en segmentos de productos no regulados y un programa disciplinado para mejorar aún más la estructura de costos.
En total, el grupo generó un beneficio neto consolidado después de participaciones minoritarias de 3.700 millones de euros en el pasado ejercicio financiero . El beneficio básico por acción en el mismo período ascendió a 3,09 euros, frente a los 4,41 euros del año anterior.
Inversiones continuas
En el ejercicio de 2023, las inversiones brutas ascendieron a 3.400 millones de euros. A pesar de la falta de recuperación económica global, invirtió continuamente en la calidad de sus servicios. Las prioridades de inversión incluyeron el fortalecimiento de la red global y las capacidades de comercio electrónico, así como el avance de la infraestructura logística de bajas emisiones y la flota de vehículos.
Además, logró nuevas mejoras en las operaciones y las interfaces con los clientes a través de la digitalización, incluido el uso de inteligencia artificial. DHL Supply Chain, en particular, amplió el uso de robots en 2023 de modo que los empleados de esta división ya cuentan con el apoyo de robots o procesos automatizados en el 15% de todas las operaciones de preparación de pedidos.
“Las inversiones estratégicas de los últimos años han mejorado estructuralmente nuestra solidez financiera”, Melanie Kreis, directora financiera del Grupo DHL.
Melanie Kreis, directora financiera del Grupo DHL, destaca: “Las inversiones estratégicas de los últimos años han mejorado estructuralmente nuestra solidez financiera. También nos beneficiamos de esto en un entorno económico débil Además, pudimos optimizar la estructura de precios y costos en 2023. De esta manera, el Grupo DHL está sólidamente posicionado y apuesta por la continuidad de los dividendos”.
Estrategia sostenible
La compañía persigue objetivos ambientales, sociales y de gobernanza responsable claros y mensurables como parte de su Estrategia 2025. En línea con la iniciativa Science Based Targets, las emisiones de gases de efecto invernadero relacionadas con la logística se reducirán a menos de 29 millones de toneladas de CO2 equivalente para 2030 (alcances 1, 2 y 3). En el año del informe, las emisiones de GEI evolucionaron mejor de lo esperado con 33,3 millones de toneladas de CO2e.
Esta evolución puede atribuirse a la disminución de los volúmenes de transporte y a medidas de descarbonización como la electrificación de la flota de vehículos. El pasado año, tenía alrededor de 35.200 vehículos eléctricos y más de 25.000 bicicletas eléctricas, triciclos eléctricos y bicicletas de carga en uso para recogida y entrega. Además, se celebraron otros contratos plurianuales para el combustible de aviación sostenible (SAF).
También se alcanzaron los indicadores no financieros clave en el período del informe. Como estaba previsto, pudo ahorrar 1,3 millones de toneladas de CO2e mediante medidas de descarbonización. La satisfacción de los empleados se mantiene en un nivel alto con un 83% y se superó el valor objetivo de más del 80% para el ejercicio 2023. La compañía también superó su objetivo de 690 puntos en la calificación externa de ciberseguridad, logrando 750 de un máximo actual de 820 puntos alcanzables.
Previsiones
El grupo anticipa un impulso económico global más positivo en la segunda mitad del año en comparación con la segunda mitad de 2023. Para este año financiero, prevé un EBIT de entre 6.000 y 6.600 millones de euros y un flujo de caja libre excluyendo fusiones y adquisiciones netas, de aproximadamente 3 000 millones de euros.
En su previsión a medio plazo para 2026, prevé un resultado operativo de entre 7.500 y 8.500 millones de euros.
El encuentro ‘Más verde, más fresco, más CHEP’ abordó retos cruciales como la necesidad de establecer estrategias para afrontar el desperdicio alimentario, o la urgencia de impulsar la innovación y digitalización a lo largo de la cadena de suministro para hacer las operaciones más eficientes y sostenibles.
El informe evalúa métricas en estrategias corporativas, operaciones empresariales, productos y modelos de negocio, así como medidas de gobernanza/riesgo/cumplimiento ofrecidas en el contexto de la sostenibilidad.
Ha puesto en el mercado una parcela de siete hectáreas. Este Centro de Carga ya amplió su zona Sur entre 2016 y 2023. La nueva fase se debe al incremento del sector de carga aérea y al aumento de la demanda de terreno por parte de los operadores.
El objetivo de esta iniciativa es cubrir la escasez de perfiles en este ámbito y profesionalizar a los futuros empleados del sector. El compromiso contempla una formación orientada al empleo combinada con prácticas en materia de logística y aprovisionamiento.
Desde el inventario y la mano de obra hasta la distribución y el transporte, todos los elementos se sincronizan y armonizan en tiempo real, unidos sin fisuras bajo un único plan.
Con motivo del Día Mundial del Reciclaje también dio a conocer su iniciativa de sustitución del 85% de sus contenedores de cartón por alternativas más duraderas y capaces de resistir más de 300 usos.
Los años de perturbaciones posteriores a la pandemia de la Covid-19 y las tensiones geopolíticas han aumentado las vulnerabilidades de la logística global. Junto a la Crisis del Mar Rojo, un ambiente geopolítico fluido con otros eventos que involucran al Canal de Panamá y el Mar de China Meridional se ha sumado a las preocupaciones comerciales.
La compañía sigue ampliando su red de puntos de conveniencia, sumando más de 14.000 nuevos en España. Junto con los ya existentes en Portugal, esta expansión establece la mayor red de la península ibérica, con más de 18.000 puntos en total.
El primer tren estaba formado por 16 vagones y transportó 46 TEUs con mercancías de diversos sectores: siderúrgico, alimentación y bebidas, papel industrial, etc.
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