Las operaciones de suministro de GNL a buques se multiplican por cuatro en 2020
La Asociación ibérica de gas natural, hidrogeno y gas renovable para la movilidad, Gasnam, ha comunicado que, a lo largo de 2020, se llevaron a cabo un total de 741 operaciones de suministro a buques de gas natural licuado como combustible, frente a las 199 de 2019. Asimismo, han aumentado de 6 a 9 el número de puertos españoles en los que estas operaciones se hacen de manera regular.
En dichas operaciones se ha suministrado un total de 122.058 m3 de GNL, de los que el 68,5% del volumen se ha destinado a ferries, el 31,1% a cruceros y el 0,4% a otro tipo de buques. Asimismo, aproximadamente un 75,0% de las operaciones llevadas a cabo desde tierra mediante cisternas han sido con suministro simultáneo desde varios camiones, conocidas como multitruck to ship (MTTS), que permiten aumentar el caudal de transferencia y reducir el tiempo de repostaje. Según Gasnam “las operaciones de suministro han continuado ganando flexibilidad y eficiencia”.
En 2020 se ha suministrado GNL como combustible de manera regular en los puertos de Algeciras, Almería, Barcelona, Bilbao, Denia, Huelva, Málaga, Tenerife y Valencia. Los puertos de Barcelona (218) y Valencia (292) sumaron el mayor número de operaciones. Cabe destacar que el 95,8% de todas las operaciones de suministro de GNL que se llevaron a cabo en puertos españoles fueron a los seis buques de Baleària que usan dicho combustible. Un total de 714 operaciones y 83.643 m3 para los dos Visentini de nueva construcción (Marie Curie e Hypatia de Alejandría) y los cuatro remotorizados (Abel Matutes, Sicilia, Nápoles y Bahama Mama).
En octubre de 2020 entraron en vigor los nuevos peajes de suministro de GNL como combustible que se aplicarán al territorio nacional y que según la asociación, “son los más competitivos de Europa”. También se ha anunciado el apoyo de la Comisión Europea a la estrategia LNGhive2 para la construcción de dos nuevos buques de suministro de GNL que operarán en los puertos de Barcelona y Algeciras.
Han acordado constituir un grupo de trabajo para consensuar un protocolo de actuación que recoja un conjunto de medidas a adoptar por ambas partes con el objetivo de evitar o reducir los robos de mercancía.
Tiene una capacidad de carga de 24 toneladas, una autonomía de 250 kilómetros y se recarga con fuentes 100% renovables. El vehículo lleva a cabo dos viajes al día los días laborales y reducirá en casi 58 toneladas las emisiones de CO2e al año.
Ambos sellos, reconocidos internacionalmente y auditados por SGS, avalan la solidez de los sistemas de gestión integrados de la compañía y su capacidad para adaptarse a los desafíos energéticos y ambientales actuales del sector logístico.
JLL ha asesorado a la compañía para obtener la financiación de este proyecto logístico de grado A, situado junto a la autopista AP-7, que contará con 118.091 m2 de espacio para almacenes y 5.203 m2 para oficinas distribuidos en once unidades.
Utilizará su software de control de almacén, que se integrará con el sistema SAP existente para permitir una gestión en tiempo real del inventario, los pedidos y los procesos de distribución.
La nueva herramienta tiene más de un 85% de tasa de éxito y permite registrar contactos de forma automática, identificar tendencias en tiempo real y reducir significativamente los errores humanos.
Invertirá 4 millones de euros en la transformación de esta instalación mediante la digitalización de los procesos actuales y la automatización de tareas como el almacenamiento o la preparación de pedidos.
Fenadismer denuncia que la presidencia danesa de la Unión Europea no ha incluido como una actuación prioritaria la aprobación de la regulación europea en materia de morosidad común.
Estas mejoras también ayudan a la reducción de los tiempos de entrega, un uso eficiente de los recursos disponibles y una mayor capacidad para anticiparse a posibles desafíos en la cadena de suministro. Sin embargo, el grado de digitalización del sector sigue siendo desigual.
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