El tráfico de mercancías en los puertos españoles cae un 9,8% hasta octubre
Anave ha notificado que, hasta el mes de octubre incluido, el conjunto de puertos de titularidad estatal movió un total de 420,3 millones de toneladas de mercancías (Mt), un 9,8% menos que en el mismo periodo de 2019, registrando caídas en todas sus partidas.
El movimiento de contenedores en régimen de tránsito internacional sumó 99,9 Mt, un 1,2% menos que en los 10 primeros meses de 2019, si bien es la única partida que registra aumentos intermensuales y, durante el mes de octubre, creció un 12,3% respecto al mismo mes de 2019, impulsada por los contenedores en tránsito.
A lo largo de los últimos diez meses se registraron 10,6 millones de pasajeros de línea regular, un 55,3% menos que en el mismo periodo del año anterior, una tasa de variación acumulada similar a la registrada en los últimos 5 meses, señal de que estos tráficos aún no han comenzado a recuperarse. El tráfico ro-ro descendió un 15,1% totalizando 46,6 Mt.
Entre enero y octubre, el comercio marítimo exterior español descendió un 11,2% totalizando 219,7 Mt. Las importaciones representan el 65,8% (-14,2%) mientras que las exportaciones suponen el 34,2% restante y, a pesar de que también cayeron, lo hicieron en menor medida (-5,0%). Los graneles líquidos continuaron siendo la partida de las importaciones que registró menor descenso (-10,7%) seguida de la mercancía general y los graneles sólidos que disminuyeron un 11,8% y 21,7% respectivamente. En cuanto a las exportaciones, todas las partidas decrecieron: los graneles sólidos un 1,2%, los graneles líquidos un 1,6% y la mercancía general un 8,4%.
El sector de la automoción encabeza la lista, según datos de AER Automation, pero el impulso ha estado propiciado por el sector de alimentación y bebidas que ha crecido un 2% interanual.
Ha puesto en marcha siete nuevos bloques semiautomatizados y ha incorporado 1.000 nuevos puntos de conexión para contenedores refrigerados.
Construirá una nueva nave refrigerada de 2.700 m2 en su plataforma logística que contará con un almacén y nave de apoyo de cerca de 11.500 m2 con un silo automatizado de última generación.
Combina una estructura sólida con un diseño que permite apilarse de forma segura sin deformaciones. Además, dispone de asas ergonómicas que mejoran la manipulación y facilitan el transporte manual por parte del personal.
Esta solución ha permitido incrementar en más de un 60% la capacidad de almacenaje, optimizando el uso del espacio y eliminando cuellos de botella en sus procesos logísticos.
Ha puesto en marcha la Estrategia de Almacenamiento de la UE, para garantizar bienes esenciales en caso de crisis, y la Estrategia de contramedidas médicas, con la que busca fortalecer la preparación ante las crisis sanitarias.
Se ubica en el Polígono Industrial Moncada III, en la primera corona valenciana y dispone de hasta 123.164 m2 de superficie bruta alquilable (SBA). Su desarrollo se llevará a cabo en tres fases que se entregarán a lo largo del próximo año.
La cabina de pintura cuenta con 5 robots en serie que se reparten las tareas complejas y en conjunto pueden dedicar hasta 45 segundos de pintura efectiva a cada disco.
Ha encargado a DP World la gestión de las operaciones diarias de este centro, lo que incluye los procesos logísticos de entrada y salida de mercancías, así como el almacén de piezas.
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