Ceva Logistics se expande en África
La compañía Ceva Logistics está lanzando un plan de expansión en tres partes para el mercado africano, a través del cual pretende convertirse en un actor principal del mercado a nivel continental. Con la adquisición de AMI Worldwide, la empresa está acelerando su expansión en África Oriental y Meridional.
Ceva Logistics ha adquirido una participación de control en AMI Worldwide, un proveedor de servicios logísticos a terceros con una amplia red en África oriental y meridional, que tiene más de 100 años de experiencia en la región.
A partir del 1 de julio, la red de oficinas de AMI Worldwide en 12 países de África oriental y meridional y sus casi 1.000 empleados se unirán a la red mundial de Ceva. La firma está integrando tres instalaciones de CMA CGM Inland Services y abriendo sus propias operaciones. Tres instalaciones de los Servicios Interiores de CMA CGM (CCIS) también se están uniendo a la red de Ceva en Malí, Burkina Faso y Costa de Marfil. “Estos sitios intermodales proporcionan una plataforma de lanzamiento para las ambiciones de gestión de carga de la empresa”, explican. “Ofrecen servicios de expedición de carga además de su gama completa de soluciones terrestres relacionadas con la gestión de la flota de contenedores y servicios de valor añadido de carga marítima como los servicios de gestión de "Reefer" (contenedores refrigerados), llenado y vaciado de contenedores, funciones de puerto seco y depósito de contenedores”.
Ceva también se está expandiendo en Mauritania, donde se ha establecido una presencia directa con una amplia experiencia en operaciones de corredores de tránsito, y en Etiopía.
En total, en África estará en 41 países a través de 79 oficinas, dispondrá de 1.300 funcionarios, 19 almacenes de servicio completo que proporcionan 135.000 metros cuadrados de capacidad de almacenamiento y una flota de 1.500 camiones.
Los países a los que Ceva presta servicios directamente en África son Burkina Faso, Costa de Marfil, Malí, Mauritania, Angola, República Democrática del Congo, Botswana, Malawi, Mozambique, Sudáfrica, Zambia, Zimbabwe, Burundi, Djibouti, Etiopía, Kenya, Rwanda, Tanzanía y Uganda.
Han acordado constituir un grupo de trabajo para consensuar un protocolo de actuación que recoja un conjunto de medidas a adoptar por ambas partes con el objetivo de evitar o reducir los robos de mercancía.
Tiene una capacidad de carga de 24 toneladas, una autonomía de 250 kilómetros y se recarga con fuentes 100% renovables. El vehículo lleva a cabo dos viajes al día los días laborales y reducirá en casi 58 toneladas las emisiones de CO2e al año.
Ambos sellos, reconocidos internacionalmente y auditados por SGS, avalan la solidez de los sistemas de gestión integrados de la compañía y su capacidad para adaptarse a los desafíos energéticos y ambientales actuales del sector logístico.
JLL ha asesorado a la compañía para obtener la financiación de este proyecto logístico de grado A, situado junto a la autopista AP-7, que contará con 118.091 m2 de espacio para almacenes y 5.203 m2 para oficinas distribuidos en once unidades.
Utilizará su software de control de almacén, que se integrará con el sistema SAP existente para permitir una gestión en tiempo real del inventario, los pedidos y los procesos de distribución.
La nueva herramienta tiene más de un 85% de tasa de éxito y permite registrar contactos de forma automática, identificar tendencias en tiempo real y reducir significativamente los errores humanos.
Invertirá 4 millones de euros en la transformación de esta instalación mediante la digitalización de los procesos actuales y la automatización de tareas como el almacenamiento o la preparación de pedidos.
Fenadismer denuncia que la presidencia danesa de la Unión Europea no ha incluido como una actuación prioritaria la aprobación de la regulación europea en materia de morosidad común.
Estas mejoras también ayudan a la reducción de los tiempos de entrega, un uso eficiente de los recursos disponibles y una mayor capacidad para anticiparse a posibles desafíos en la cadena de suministro. Sin embargo, el grado de digitalización del sector sigue siendo desigual.
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