Aumento de los ingresos en Jungheinrich
Jungheinrich ingresó un 10% más que el año pasado en los primeros nueve meses de 2019, llegando a los casi 3.000 millones de euros. El principal impulsor de este crecimiento ha sido el negocio de carretillas nuevas. Sin embargo, los pedidos entrantes han caído hasta las 94.100 unidades, frente a las 100.600 unidades del año pasado, mientras que el valor de los mismos ha crecido un 1% hasta los 3.000 millones de euros.
Volker Hues, miembro del Consejo de Administración, área de de Finanzas de Jungheinrich, señaló que “el crecimiento de los ingresos es gratificante. Sin embargo, percibimos la recesión económica en las cifras decrecientes del mercado. Nuestros clientes se han vuelto más cautelosos debido a los riesgos políticos, como la intensificación de los conflictos comerciales y la continua incertidumbre con el Brexit. Están aplazando los gastos de capital, particularmente en nuestro mercado central de Europa”.
Desde la compañía están convencidos de las oportunidades de crecimiento que proporcionarán la automatización y la digitalización,y que la tecnología de iones de litio se impondrá. Por este motivo, afirman que “actualmente estamos construyendo el mayor centro europeo de producción, desarrollo y reciclaje de tecnología de iones de litio de nuestro sector, llamado JT Energy Systems”.
Nuevas carretillas
El negocio de carretillas nuevas ha sido el principal impulsor de los mayores ingresos del grupo en el período reportado. Se han obtenido unos ingresos de 1.782 millones de euros, un 15% más que en el año pasado.
Los ingresos del negocio de carretillas nuevas incluyen un aumento de 472 millones de euros o un 16% en los ingresos de la división de Sistemas Logísticos. La división de Pedidos por correo se ha expandido en un 20% y ha generado ingresos de 95 millones de euros. Como parte de una reclasificación, los ingresos por alquileres, antes reconocidos en el área de negocios de alquiler y equipos usados a corto plazo, se asignaron al segmento de Servicios financieros.
Los economistas de la OMC señalan que este ritmo de expansión se irá ralentizando a medida que los inventarios se encuentren reabastecidos y los aranceles más altos afecten a la demanda de importaciones.
Constan de dos semirremolques de 13,60 metros conectados mediante un eje dolly, lo que permite una unión segura y articulada entre ambos remolques. Esta configuración puede alcanzar una longitud total de hasta 32 metros.
Los clientes pueden comprobar si sus alojamientos veraniegos están incluidos en alguna de las rutas introduciendo su código postal en la sección que la compañía ha habilitado para ello.
Se orientan a la transformación logística e intralogística, impactando en la competitividad y la sostenibilidad. Durante el último año, el Clúster ha impulsado más de 40 proyectos de innovación tanto regionales como europeos.
El diseño maximiza la densidad de almacenamiento y garantiza accesibilidad plena a todos los huecos, asegurando la continuidad de la cadena de frío a −25 °C y reduciendo los tiempos de maniobra.
La promotora iniciará la construcción de la terminal ferroviaria en el último trimestre del año. Una infraestructura de 17 hectáreas que dispondrá de cinco vías para recepción y expedición de mercancías y cuatro vías para carga y descarga de 750 metros de longitud, cada una de ellas operada con dos puentes grúa.
Refuerza la posición de Panamá como puerta de entrada global a los mercados de Latinoamérica y permitirá a las empresas consolidar inventarios, optimizar la distribución regional y acelerar el tiempo de llegada al mercado.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
Ha presentado sus novedades en automatica 2025 destacando su serie ECO (ECO-62 / 63 / 65), el RML-63, el RM75-B y la plataforma colaborativa de elevación de doble brazo integrado.
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