"En logística hacer las cosas a tiempo puede ahorrar costes y crear valor competitivo"
“Podemos afirmar que en los sistemas logísticos actuales, hacer las cosas a tiempo no solo puede ahorrar costes mediante la eliminación de desperdicios, sino que también puede crear valor competitivo”, señaló Matthias Fischer, presidente y CEO de Toyota Material Handling Europe, siguiendo la línea del pensamiento Lean, durante el Foro Logiconomi, que tuvo lugar los pasados días 13 y 14 de noviembre en Amsterdam.
El evento, organizado conjuntamente por empresas como Toyota Material Handling, Microsoft, Vanderlande, Toyota Motor Europe, Ericsson, Bosch y Eneo, sirvió como una oportunidad para que los directivos del sector logístico sean partícipes de las últimas tecnologías aplicables. Además, pudieron intercambiar opiniones con expertos en diversos campos como la automatización, la movilidad, el Lean, el IoT, el 5G y la energía.
“En logística, permanecer inmóvil no es una opción” fue el lema elegido para el Foro Logiconomi, “un slogan que refleja el dinamismo de los procesos, así como el hecho de que para muchas empresas la eficiencia de su sistema logístico es un factor fundamental para medir su éxito en el mercado”, explicó la organización.
Enfoque colaborativo
El Foro Logiconomi contó con un formato novedoso, ya que estuvo totalmente orientado a los participantes, proporcionándoles la información necesaria de manera práctica y detallada. Asimismo, todos los visitantes tuvieron la oportunidad de plantear preguntas, lo que permitió abrir debate con varios expertos.
Las intervenciones de los expertos tenían un enfoque principalmente de carácter práctico, mostrando métodos sobre cómo incorporar tecnologías en diferentes escenarios logísticos. Además se llevaron a cabo demostraciones físicas, entre las que se incluían, por ejemplo, procesos de automatización.
Los economistas de la OMC señalan que este ritmo de expansión se irá ralentizando a medida que los inventarios se encuentren reabastecidos y los aranceles más altos afecten a la demanda de importaciones.
Constan de dos semirremolques de 13,60 metros conectados mediante un eje dolly, lo que permite una unión segura y articulada entre ambos remolques. Esta configuración puede alcanzar una longitud total de hasta 32 metros.
Los clientes pueden comprobar si sus alojamientos veraniegos están incluidos en alguna de las rutas introduciendo su código postal en la sección que la compañía ha habilitado para ello.
Se orientan a la transformación logística e intralogística, impactando en la competitividad y la sostenibilidad. Durante el último año, el Clúster ha impulsado más de 40 proyectos de innovación tanto regionales como europeos.
El diseño maximiza la densidad de almacenamiento y garantiza accesibilidad plena a todos los huecos, asegurando la continuidad de la cadena de frío a −25 °C y reduciendo los tiempos de maniobra.
La promotora iniciará la construcción de la terminal ferroviaria en el último trimestre del año. Una infraestructura de 17 hectáreas que dispondrá de cinco vías para recepción y expedición de mercancías y cuatro vías para carga y descarga de 750 metros de longitud, cada una de ellas operada con dos puentes grúa.
Refuerza la posición de Panamá como puerta de entrada global a los mercados de Latinoamérica y permitirá a las empresas consolidar inventarios, optimizar la distribución regional y acelerar el tiempo de llegada al mercado.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
Ha presentado sus novedades en automatica 2025 destacando su serie ECO (ECO-62 / 63 / 65), el RML-63, el RM75-B y la plataforma colaborativa de elevación de doble brazo integrado.
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