Nueva solución de Schoeller Allibert
En colaboración con el especialista en plásticos retornables Schoeller Allibert, Apollo desarrolló un contenedor retornable procesable por máquina, que hace innecesario el cartón de envío. El nuevo producto puede reciclarse completamente al final de su vida útil y ahorra hasta el 96% de las emisiones de CO2.
Apollo pretende un cambio y una sustitución de las cajas de cartón con el objetivo de prever los desechos en lugar de eliminación. Esta solución fue premiada con el galardón pro-K 2020.
“La base para el nuevo contenedor es el clásico Clever Move Box (CMB) de Schoeller Allibert. El CMB con lados cerrados mide 400 x 300 x 240 milímetros y se puede plegar a solo 52 milímetros cuando está vacío. Tiene dos asas en los lados estrechos y se puede sellar para evitar el acceso desde el exterior. Sin embargo, la característica clave de este portador de carga es la opción de acoplarlo a otros contenedores y devolverlo de manera rentable y sin ningún gasto adicional. Por lo tanto, se desarrolla una unidad de ajuste positivo para el proveedor de servicios KEP, que posteriormente se cuenta como un paquete”, explica la compañía.
Los economistas de la OMC señalan que este ritmo de expansión se irá ralentizando a medida que los inventarios se encuentren reabastecidos y los aranceles más altos afecten a la demanda de importaciones.
Constan de dos semirremolques de 13,60 metros conectados mediante un eje dolly, lo que permite una unión segura y articulada entre ambos remolques. Esta configuración puede alcanzar una longitud total de hasta 32 metros.
Los clientes pueden comprobar si sus alojamientos veraniegos están incluidos en alguna de las rutas introduciendo su código postal en la sección que la compañía ha habilitado para ello.
Se orientan a la transformación logística e intralogística, impactando en la competitividad y la sostenibilidad. Durante el último año, el Clúster ha impulsado más de 40 proyectos de innovación tanto regionales como europeos.
El diseño maximiza la densidad de almacenamiento y garantiza accesibilidad plena a todos los huecos, asegurando la continuidad de la cadena de frío a −25 °C y reduciendo los tiempos de maniobra.
La promotora iniciará la construcción de la terminal ferroviaria en el último trimestre del año. Una infraestructura de 17 hectáreas que dispondrá de cinco vías para recepción y expedición de mercancías y cuatro vías para carga y descarga de 750 metros de longitud, cada una de ellas operada con dos puentes grúa.
Refuerza la posición de Panamá como puerta de entrada global a los mercados de Latinoamérica y permitirá a las empresas consolidar inventarios, optimizar la distribución regional y acelerar el tiempo de llegada al mercado.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
Ha presentado sus novedades en automatica 2025 destacando su serie ECO (ECO-62 / 63 / 65), el RML-63, el RM75-B y la plataforma colaborativa de elevación de doble brazo integrado.
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