Francisco Aranda: “La logística vive un clima de incertidumbre y de prudencia forzada”
“La situación de la logística y transporte es de una prudencia forzada, con posibilidades de crecer y generar empleo, pero que está autofrenándose por el clima de incertidumbre relacionado con los asuntos políticos tanto a nivel internacional como nacional”, concluyó Francisco Aranda, presidente de UNO, a raíz de los resultados del Barómetro Laboral de la Logística, el Transporte y el E-commerce, que fue presentado durante la jornada “El capital humano como factor en la Logística y el Transporte”, celebrada el pasado 31 de enero en la sede de CEOE en Madrid.
El informe fue elaborado por Adecco Logística y Transporte, la especialización del Grupo Adecco dedicada a este sector, en colaboración con UNO, Organización Empresarial de Logística y Transporte, con el objetivo de conocer el momento presente del sector y las previsiones de futuro que sus protagonistas estiman, poniendo el foco en el mercado de trabajo y el empleo que esta área genera.
Según los resultados del Barómetro, Israel Escribano, director de Adecco Logística y Transporte, resaltó que “lejos de presenciar un enfriamiento en el sector, la tendencia es continuar en la senda del crecimiento, de por sí robusto en este 2020. Nos encontramos ante un sector que demanda la incorporación de nuevos profesionales, con mayor conocimiento y habilidad en competencias digitales, así como la potenciación y desarrollo de las cada vez más críticas soft skills (adaptación al cambio o polivalencia)”.
Además, el tema central de la jornada, el capital humano, se abordó desde el punto de vista de los beneficios sociales de los trabajadores de la mano de Rocío Peña de Llerandi Riesgos y Seguros; de las claves del relevo generacional de una empresa familiar del sector con Ansemo Ruiz de Cedec; y de la gestión del talento en la era de la Industria 4.0 gracias a Marina Rodríguez de Windmill. También hubo espacio para una mesa redonda, donde las empresas Adecco, Stef iberia y Kuehne & Nagel narraron sus experiencias y ofrecieron consejos sobre la gestión del cambio digital de los profesionales logísticos; y para la presentación de un documento de Ametic sobre recomendaciones laborales en el impacto tecnológico en los centros de trabajo, firmado por UGT y CCOO.
Más información sobre la jornada en el próximo número de marzo de la revista Logística Profesional.
Se trata de un plataforma que funcionará como una alerta temprana para informar a los actores de la cadena logística sobre los acontecimientos que puedan generar disrupciones y ayudarles en la toma de decisiones.
Nacex reúne a exjugadores del Real Madrid y Barcelona en un acto benéfico a favor de Fundación Balia
La colaboración en este tipo de eventos resalta la importancia de la solidaridad y la responsabilidad social corporativa en la construcción de una sociedad más justa y equitativa.
Este y otros aspectos como la intermodalidad, la digitalización, la sostenibilidad y el talento futuro para hacer frente a la inminente transformación de la cadena de suministro, fueron protagonistas del III Foro de Transporte que ha celebrado el Centro Español de Logística.
Suma la posibilidad de transportar por vía terrestre en toda Europa cargas con paletería de piezas y baterías de hasta 333 kg sin límite de potencia para esas baterías, ofreciendo los mejores tiempos de tránsito posibles.
La compañía ha invertido más de 8 millones de euros en estas instalaciones en las que emplea a más de 200 personas encargadas de la gestión de casi de 25.000 paquetes diarios.
La nueva línea se iniciará semanalmente en la terminal de contenedores de Santander. El tiempo de tránsito será de 3 días hasta la London Container Terminal del puerto de Tilbury y de 2 días más hasta el puerto de Rotterdam.
El interés del proyecto radica en la posibilidad de realizar transporte de paquetería a zonas remotas y de difícil acceso, áreas rurales o de montaña que requieren desplazamientos largos por carretera, o plantas de energías renovables.
Esta carretilla retráctil cuenta con distintos modelos: el KBR 14 carga hasta 1.400 kg y alcanza 9.4 metros de altura; el KBR 16L carga 1.600 kg y tiene la misma altura; y el KBR 16 y el KBR 20, que levantan 1.600 kg y 2.000 kg y alcanzan 10,6 metros de altura.
Esta alianza entre ambas compañías permitirá soluciones automatizadas de vanguardia para las operaciones de almacenamiento, transporte, clasificación y preparación de pedidos.
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