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IMP: Arranca el I Encuentro Internacional PILOT de Logística Inversa

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El Palacio de Congresos de Zaragoza acoge desde ayer el I Encuentro Internacional PILOT de Logística Inversa, que organizan de manera conjunta el Centro Español de Logística (CEL) y el Instituto Aragonés de Fomento (IAF). Durante el mismo, la directora del CEL, Mireia Vidal, ha presentado el estudio “La situación logística en las empresas 2001”, que analiza la situación de la logística en Aragón.

Las principales conclusiones de este estudio son que la logística es una cuestión que se sitúa actualmente en el primer nivel de dirección, la integración de la misma en las estructuras internas de las compañías, la tendencia a la subcontratación logística y la mejora del servicio al cliente como principal objetivo a perseguir. Además, el estudio destaca que los sistemas de información están poco desarrollados y la evidente necesidad de formación logística.

Durante la primera jornada de este encuentro destacó la intervención del general responsable de la logística del Ejército de Estados Unidos en la Guerra del Golfo, Gus Pagonis, encargado de coordinar a 550.000 soldados y siete millones de toneladas de suministros durante la operación Tormenta del Desierto.


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El objetivo de este programa es formar a 10.500 alumnos antes del 31 de diciembre de 2025, entendiendo por alumno formado a aquella persona que haya completado con éxito la formación y haya recibido un diploma acreditativo una vez finalizado el curso.

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Suma la posibilidad de transportar por vía terrestre en toda Europa cargas con paletería de piezas y baterías de hasta 333 kg sin límite de potencia para esas baterías, ofreciendo los mejores tiempos de tránsito posibles. 

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La nueva línea se iniciará semanalmente en la terminal de contenedores de Santander. El tiempo de tránsito será de 3 días hasta la London Container Terminal del puerto de Tilbury y de 2 días más hasta el puerto de Rotterdam.

 

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Esta carretilla retráctil cuenta con distintos modelos: el KBR 14 carga hasta 1.400 kg y alcanza 9.4 metros de altura; el KBR 16L carga 1.600 kg y tiene la misma altura; y el KBR 16 y el KBR 20, que levantan 1.600 kg y 2.000 kg y alcanzan 10,6 metros de altura.

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Recepcionará las bicicletas desde diferentes puntos de Europa, y las empaquetará en sus centros logísticos de Madrid y Barcelona, junto al equipamiento técnico necesario para todos los implicados en la competición.

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A partir del 1 de mayo,los vehículos en régimen de transporte especial, y los vehículos especiales sujetos a autorización deberán disponer de esta autorización, que se podrá obtener a través del Servicio Catalán de Tráfico.

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Las compañías logísticas han tomado conciencia de la importancia de la sostenibilidad sobre todo en los últimos años, aún así el sector debe avanzar rápidamente en este aspecto para mantener la competitividad.

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