Astic habilitará una web que permitirá calcular el importe de la devolución del céntimo sanitario
La Asociación del Transporte Internacional por Carretera (Astic) está desarrollando una plataforma web que permitirá calcular el importe, incluidos los intereses, que la administración ha de reembolsar a los perjudicados por el cobro del céntimo sanitario, declarado ilegal por el Tribunal de Justicia Europeo el pasado 27 de febrero.
Desde la asociación consideran «inadmisible» el argumento del Gobierno para eludir el pago de la sentencia del céntimo sanitario, que supondría, para el sector del transporte por carretera, la devolución de 4000 millones de euros de los 14.000 fijados por la sentencia de la Unión Europea.
Astic considera que el Gobierno español «debería facilitar la devolución del céntimo sanitario para resarcir el perjuicio económico que ha supuesto para todos los ciudadanos, especialmente para el sector del transporte, la imposición de dicho impuesto durante los últimos diez años».
Fuentes de la asociación presidida por Marcos Basante muestran su satisfacción por el hecho de que «tras las preocupantes declaraciones de Cristóbal Montoro que hacían prever la devolución como un proceso largo y costoso», la Agencia Tributaria haya anunciado la entrada en funcionamiento de una página web «para llevar a cabo la reclamación de los ingresos indebidos en los últimos tres años de vigencia del impuesto».
El director general de Astic, Ramón Valdivia, realizó estas declaraciones el pasado 18 de marzo en la jornada «El céntimo sanitario, ¿y ahora qué?», organiza por las revistas TodoTransporte, Estaciones de Servicio y Autobuses y Autocares, publicadas por el Grupo TecniPublicaciones. Valdivia lamentó el bochorno que supone para el Estado español el contenido de la sentencia y anunció el comienzo de un proceso complejo y lento.
Astic, que representa a 200 empresas del sector y estima una devolución media de 1,5 millones de euros a cada uno de sus afiliados, recuerda que el céntimo sanitario se suma a otras medidas tomadas de manera unilateral por Gobiernos europeos «que ponen de manifiesto la falta de cohesión entre los Estados miembros», y cita la instauración, a partir del ya cercano 1 de abril, de una tasa «sin consenso común» en el Reino Unido, donde se aplicará un gravamen por uso de infraestructuras que solo repercutirá a los transportistas extranjeros.
«Si extrapolamos esta falta de criterio común a nivel nacional —continúan desde Astic—, contemplamos cómo Cataluña amenaza con poner en marcha la denominada Euroviñeta, cuya aplicación incurriría en la misma infracción que el céntimo sanitario y debería alertar a la propia administración central sobre la necesidad de impedir que se repita».
Este y otros aspectos como la intermodalidad, la digitalización, la sostenibilidad y el talento futuro para hacer frente a la inminente transformación de la cadena de suministro, fueron protagonistas del III Foro de Transporte que ha celebrado el Centro Español de Logística.
Suma la posibilidad de transportar por vía terrestre en toda Europa cargas con paletería de piezas y baterías de hasta 333 kg sin límite de potencia para esas baterías, ofreciendo los mejores tiempos de tránsito posibles.
La compañía ha invertido más de 8 millones de euros en estas instalaciones en las que emplea a más de 200 personas encargadas de la gestión de casi de 25.000 paquetes diarios.
La nueva línea se iniciará semanalmente en la terminal de contenedores de Santander. El tiempo de tránsito será de 3 días hasta la London Container Terminal del puerto de Tilbury y de 2 días más hasta el puerto de Rotterdam.
El interés del proyecto radica en la posibilidad de realizar transporte de paquetería a zonas remotas y de difícil acceso, áreas rurales o de montaña que requieren desplazamientos largos por carretera, o plantas de energías renovables.
Esta carretilla retráctil cuenta con distintos modelos: el KBR 14 carga hasta 1.400 kg y alcanza 9.4 metros de altura; el KBR 16L carga 1.600 kg y tiene la misma altura; y el KBR 16 y el KBR 20, que levantan 1.600 kg y 2.000 kg y alcanzan 10,6 metros de altura.
Esta alianza entre ambas compañías permitirá soluciones automatizadas de vanguardia para las operaciones de almacenamiento, transporte, clasificación y preparación de pedidos.
Se trata de unnuevo centro de distribución en Sant Boi de Llobregat, propiedad de Prologis, certificado con los sellos BREEAM Excellent y WELL Gold, diseñado y construido considerando altos estándares de sostenibilidad ambiental y bienestar humano.
Recepcionará las bicicletas desde diferentes puntos de Europa, y las empaquetará en sus centros logísticos de Madrid y Barcelona, junto al equipamiento técnico necesario para todos los implicados en la competición.
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