El plazo medio de pago en el transporte se mantuvo en febrero en 86 días
El plazo medio de los pagos que se realizan a las empresas de transporte por sus clientes se mantuvo en febrero en los 86 días, el mismo dato que en enero, según los datos facilitados por Fenadismer, que arrojan que el 68% de los pagos incumple la legislación vigente en materia de morosidad al superar el plazo máximo de 60 días a contar desde la realización del servicio.
El dato más alto alcanzado desde que esta asociación proporciona información al respecto se produjo en septiembre de 2012, con 100 días de media, al tiempo que el dato más alto alcanzado en los últimos meses se registró en septiembre de 2013, con una media de 92 días. Desde la federación que preside Julio Villaescusa recuerdan que en febrero del año pasado el Gobierno modificó la legislación sobre morosidad mediante la publicación del Real Decreto ley 4/2013, que establece una nueva regulación de la morosidad en España mediante la cual se señalaba la regla general de que el plazo máximo de pago debería ser de tan solo 30 días naturales a contar desde la prestación del servicio, el cual podrá ser ampliado a un máximo de 60 días «si así lo hubieran pactado las partes». «En relación a dicha regulación, la totalidad de los grupos parlamentarios se comprometieron ante la Plataforma Multisectorial contra la Morosidad de la que forma parte Fenadismer a aprobar en los próximos meses un régimen legal sancionador contra los incumplimientos en materia de plazos máximos de pago», destacan.
La escasez de personal cualificado y de materias primas, y la falta de incentivos conducirán probablemente a un aumento de las inversiones a corto plazo fuera del mercado nacional, principalmente a través del nearshoring y friendshoring.
En línea con la estrategia de sostenibilidad del grupo, el plan es aumentar la proporción de vehículos eléctricos en la flota de reparto al 60% y la de combustibles sostenibles dentro del Grupo DHL a más del 30%.
Con su presencia en 1 de cada 3 establecimientos de hostelería en España, Pascual se consolida como el distribuidor del 30% de los locales del país.
Se estima que la instalación fotovoltaica brindará a Cronofrio una solución eficaz para mitigar los elevados costes eléctricos asociados a su actividad de logística en temperatura controlada en el sector alimentario.
Manhattan Active TM está diseñado para gestionar cada función de transporte, en cualquier modo o tamaño de red, y aprovecha la inteligencia avanzada para resolver incluso los desafíos de transporte más grandes y complejos
El plan incluye una estrategia de aceleración de la digitalización y la innovación de la actividad de carga aérea, a través del desarrollo de nuevas funcionalidades para el Cargo Community System y de un sistema de medición de indicadores de calidad de los servicios prestados en los centros de carga.
La compañía favorece, a través de su plataforma basada en la nube, el contacto directo entre los Carmovers y los clientes de la industria automotriz, transformando así el proceso de transferencia de vehículos y haciéndolo más eficiente.
El activo contará con un almacén de 32.000 m2 y unas oficinas de 1.250 m2. La nave tendrá una altura libre de 11,5 metros, iluminación LED y una instalación fotovoltaica con una potencia de 310 KW.
Ubicada en la frontera con Francia, esta área de servicio está operativa las 24 horas y los 365 días del año, cuenta con parking seguro para camiones y el aval de ESPORG, además incorpora instalaciones básicas como cafetería, duchas o supermercado.
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