Fenadismer propone consensuar el nuevo régimen de autorizaciones
Tras la celebración de la última reunión del Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC), que tuvo lugar en la sede del Ministerio de Fomento y a la cual acudieron las organizaciones nacionales que forman parte del citado colectivo, Fenadismerpropone el establecimiento de un grupo de trabajo extraordinario para consensuar las cuestiones más «sensibles» del proyecto del nuevo régimen de autorizaciones.
Fuentes del colectivo presidido por Julio Villaescusa señalan que los puntos del nuevo régimen de autorizaciones que deberían acordarse entre las partes implicadas son —desde el punto de vista social y económico que recoge el citado proyecto— la nueva propuesta sobre «limitación de la “transmisibilidad” [sic] de las autorizaciones de transporte que afectan especialmente a los transportistas autónomos, así como las nuevas restricciones para que las empresas transportistas puedan sustituir o aumentar su flota de transporte».
Fenadismer destaca otra de las cuestiones abordadas en la cita: el hecho de que las asociaciones nacionales de transportistas acordaran elaborar un manifiesto público «exigiendo al Ministerio de Hacienda que establezca un procedimiento ágil y sencillo de devolución del céntimo sanitario recaudado correspondiente a los años prescritos y reprobando los anuncios de posibles inspecciones contra los reclamantes que legítimamente ejerciten su derecho en ejecución de una sentencia dictada por el Tribunal Europeo de Justicia».
Otros asuntos tratados en la reunión de CNTC fueron «el mantenimiento periódico de reuniones con las asociaciones representativas de empresas cargadoras para abordar los temas que afectan conjuntamente a ambas partes (cláusula de plazos de pago, revisión automática de los precios en función de la variación del gasóleo, pesos y dimensiones, etc), así como la solicitud a la administración de un criterio uniforme en relación al fraccionamiento de las sanciones de transporte en relación con la realización de trámites administrativos por parte de las empresas transportistas».
El desarrollo intermodal de este espacio ha permitido captar millones de euros en inversiones, generar empleos de calidad y posicionar la región como un enclave geoestratégico, pero aún existe capacidad de crecimiento y por ello urge agilizar su puesta en marcha.
Abordará los retos y preocupaciones del sector como logística 4.0, la sostenibilidad o el talento con directivos y responsables de Supply Chain y Logística de empresas destacadas.
Durante la primera fase, la solución diseñada e implementada por la compañía incluirá cientos de robots de última generación. Se prevé una ampliación del sistema para 2027.
La delegación pudo conocer diversas zonas como el silo de 36 metros de altura y que cuenta con siete transelevadores STKs que navegan en vertical y diagonal para colocar y recoger mercancías a diferentes alturas.
El almacén de 60.000 m2 de GXO en Boigny-sur-Bionne (Francia) ha integrado soluciones de automatización avanzadas desde 2018, incluido un robot de selección por capas que puede preparar hasta 60.000 paquetes por día.
Ofrece una amplia cantidad de funcionalidades diseñadas para simplificar la gestión de facturas y proporcionar un mayor control de los gastos asociados.
Tras la cifra histórica de exportaciones del primer trimestre de 2023, el sector exterior español continúa el 2024 de forma estable a pesar del complejo contexto internacional, con un leve descenso interanual de las exportaciones del 2,8%, en línea con la zona euro y la Unión Europea-27, que registraron caídas del 2,8% y del 2,6%, respectivamente.
Se trata de unnuevo centro de distribución en Sant Boi de Llobregat, propiedad de Prologis, certificado con los sellos BREEAM Excellent y WELL Gold, diseñado y construido considerando altos estándares de sostenibilidad ambiental y bienestar humano.
Recepcionará las bicicletas desde diferentes puntos de Europa, y las empaquetará en sus centros logísticos de Madrid y Barcelona, junto al equipamiento técnico necesario para todos los implicados en la competición.
Comentarios