El mercado mundial de camiones afronta siete años de bonanza
Las previsiones que manejan los expertos sobre la evolución del mercado de camiones medios y pesados a nivel mundial no dejan lugar a dudas. Con una estimación de 3.657.000 unidades vendidas en el año 2020, el incremento alcanza el 38,5% frente a las 2.640.000 unidades registradas el año pasado, lo que se traduce en un crecimiento medio anual del 4,8%.
Así, las previsiones, elaboradas por la consultora A.T. Kearney, apuntan hacia un mercado global de 3.657.000 unidades de cara al año 2020, de las que 2.238.000 serán camiones pesados (un crecimiento medio anual del 4,6% para aumento del 36,6% en siete años) y el resto, 1.329.000, correspondería a camiones medios (con un crecimiento medio anual del 5,1% y un alza del 41,8% entre 2013 y 2020).
Por volumen, China, que ya es el primer mercado del mundo para este tipo de vehículos, conservará holgadamente su posición. El gigante asiático acumulará en 2020 1.375.000 camiones vendidos, lo que supondrá el 37,5% del total mundial (en 2013 este porcentaje fue del 39,6%). El incremento medio anual previsto es del 4% a lo largo de los próximos siete años para alcanzar una mejora del 31,3% en el total de este periodo.
En segundo lugar por número de matriculaciones se situará, igual que en la actualidad, Norteamérica, donde el crecimiento será del 3,8% cada año para llegar hasta las 545.000 unidades (un 29,4% más que en 2013). La tercera posición por áreas mundiales será para India, que la conseguirá tras alzarse a ella desde la quinta plaza en 2013 con 210.000 unidades para llegar hasta las 410.000.
Europa
El informe revela que Europa occidental mantendrá el cuarto lugar en el mundo tras pasar de 230.000 unidades matriculadas (175.000 pesados y 56.000 ligeros) a 330.000 unidades (254.000 pesados y 76.000 ligeros) y registrar así un incremento de la demanda del 43,4%, un porcentaje sensiblemente superior al 38,5% estimado para todo el mundo. El quinto lugar lo ocupará la región sudamericana, que desciende dos puestos desde el tercer lugar en el que está actualmente. En este área las matriculaciones pasarán de 252.000 a 310.000, lo que supone un crecimiento del 23%.
Europa del este mantendrá la sexta posición de la clasificación mundial por regiones al llegar hasta las 299.000 unidades desde las 178.000 de 2013 (67,9%), en lo que supone el mayor crecimiento porcentual previsto de todo el mundo, con un 7,7% anual (dentro de este porcentaje destaca el incremento del 102,6% previsto para los camiones medios).
Han acordado constituir un grupo de trabajo para consensuar un protocolo de actuación que recoja un conjunto de medidas a adoptar por ambas partes con el objetivo de evitar o reducir los robos de mercancía.
Tiene una capacidad de carga de 24 toneladas, una autonomía de 250 kilómetros y se recarga con fuentes 100% renovables. El vehículo lleva a cabo dos viajes al día los días laborales y reducirá en casi 58 toneladas las emisiones de CO2e al año.
Ambos sellos, reconocidos internacionalmente y auditados por SGS, avalan la solidez de los sistemas de gestión integrados de la compañía y su capacidad para adaptarse a los desafíos energéticos y ambientales actuales del sector logístico.
JLL ha asesorado a la compañía para obtener la financiación de este proyecto logístico de grado A, situado junto a la autopista AP-7, que contará con 118.091 m2 de espacio para almacenes y 5.203 m2 para oficinas distribuidos en once unidades.
Utilizará su software de control de almacén, que se integrará con el sistema SAP existente para permitir una gestión en tiempo real del inventario, los pedidos y los procesos de distribución.
La nueva herramienta tiene más de un 85% de tasa de éxito y permite registrar contactos de forma automática, identificar tendencias en tiempo real y reducir significativamente los errores humanos.
Invertirá 4 millones de euros en la transformación de esta instalación mediante la digitalización de los procesos actuales y la automatización de tareas como el almacenamiento o la preparación de pedidos.
Fenadismer denuncia que la presidencia danesa de la Unión Europea no ha incluido como una actuación prioritaria la aprobación de la regulación europea en materia de morosidad común.
Estas mejoras también ayudan a la reducción de los tiempos de entrega, un uso eficiente de los recursos disponibles y una mayor capacidad para anticiparse a posibles desafíos en la cadena de suministro. Sin embargo, el grado de digitalización del sector sigue siendo desigual.
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