Bruselas acoge el primer Foro Europeo de Clústeres Logísticos
Bruselas acogió entre el martes y el miércoles el primero Foro Europeo de Clústeres Logísticos, que ha coincidido con la finalización de los proyectos SoCool@EU, LOG4GREEN y LOG2020 financiados por el 7.º Programa Marco de la Unión Europea.
El principal objetivo del evento ha sido identificar nuevas oportunidades de colaboración entre aquellas regiones europeas que apuestan por la innovación y desarrollo para contribuir al crecimiento económico en el sector logístico, tal y como subrayan fuentes del Gobierno de Aragón, que asistió al foro a través de las entidades Alia, AREX, Cámaras Aragón, Itainnova y Zaragoza Logistic Center (ZLC).
La primera jornada se centró en dar una visión general de los clústeres logísticos y en identificar sus características y exponer los problemas que les pueden afectar. En palabras del subdirector de gabinete en la Comisión Europea, Keir Fitch, «sin logística no existiría el mercado único europeo». Por su parte, el director del Departamento de Desarrollo Regional, Innovación, clustering y competencia en Oxford Research, Jakob Stoumann, subrayó: «Los clústeres son una de las herramientas más adecuadas para afrontar los retos del sector logístico».
La segunda jornada del foro se centró en analizar temáticas que pueden ser de interés para los clústeres logísticos, tales como la colaboración horizontal, el comercio electrónico o la sostenibilidad. El evento contó también con una poster session, una exhibición regional y reuniones individuales con el propósito de impulsar la colaboración y conseguir un éxito aún mayor a corto-medio plazo.
Este y otros aspectos como la intermodalidad, la digitalización, la sostenibilidad y el talento futuro para hacer frente a la inminente transformación de la cadena de suministro, fueron protagonistas del III Foro de Transporte que ha celebrado el Centro Español de Logística.
Suma la posibilidad de transportar por vía terrestre en toda Europa cargas con paletería de piezas y baterías de hasta 333 kg sin límite de potencia para esas baterías, ofreciendo los mejores tiempos de tránsito posibles.
La compañía ha invertido más de 8 millones de euros en estas instalaciones en las que emplea a más de 200 personas encargadas de la gestión de casi de 25.000 paquetes diarios.
La nueva línea se iniciará semanalmente en la terminal de contenedores de Santander. El tiempo de tránsito será de 3 días hasta la London Container Terminal del puerto de Tilbury y de 2 días más hasta el puerto de Rotterdam.
El interés del proyecto radica en la posibilidad de realizar transporte de paquetería a zonas remotas y de difícil acceso, áreas rurales o de montaña que requieren desplazamientos largos por carretera, o plantas de energías renovables.
Esta carretilla retráctil cuenta con distintos modelos: el KBR 14 carga hasta 1.400 kg y alcanza 9.4 metros de altura; el KBR 16L carga 1.600 kg y tiene la misma altura; y el KBR 16 y el KBR 20, que levantan 1.600 kg y 2.000 kg y alcanzan 10,6 metros de altura.
Esta alianza entre ambas compañías permitirá soluciones automatizadas de vanguardia para las operaciones de almacenamiento, transporte, clasificación y preparación de pedidos.
Se trata de unnuevo centro de distribución en Sant Boi de Llobregat, propiedad de Prologis, certificado con los sellos BREEAM Excellent y WELL Gold, diseñado y construido considerando altos estándares de sostenibilidad ambiental y bienestar humano.
Recepcionará las bicicletas desde diferentes puntos de Europa, y las empaquetará en sus centros logísticos de Madrid y Barcelona, junto al equipamiento técnico necesario para todos los implicados en la competición.
Comentarios