Ángel Mir lanza dos nuevos calzos para el bloqueo de camiones
La firma Ángel Mir ha lanzado dos nuevos calzos de seguridad para el bloqueo de camiones, con lo que amplía su porfolio a cinco modelos. Los nuevos calzos Poly Chock y Super Chock se suman a los que ya comercializaba: Smart Chock, Fiber Chock y Calematic.
Los calzos Poly Chock, «en su versión básica», tal y como informan desde la compañía, son la opción más «simple» para bloquear el camión «cuando está en la zona de carga y descarga». Fabricados en poliuretano, incorporan una cadena de seguridad antirrobo y un soporte para pared. La versión Premium incorpora un sensor óptico de detección de la rueda, un semáforo interior yotro exterior y un cuadro de control para la conexión a puertas y rampas existentes.
Por su parte, el calzo Super Chock dispone de un brazo articulado ergonómico que ayuda al conductor a situarlo bajo la rueda del camión. En esta posición, el calzo queda fijado al sistema dentado que hay instalado en el suelo. Además, este modelo incorpora también un sistema de control, detección y comunicación. Cuando la cuña está ubicada bajo la rueda, un semáforo en rojo indica al conductor que no puede mover el vehículo.
En ese momento, se enciende la luz ámbar del semáforo ubicado dentro de la nave y el operario puede proceder a la apertura de la puerta y a la instalación de la rampa, instante en el que el semáforo se pone verde y ya se puede proceder a la carga o descarga de mercancías. Está disponible una versión más básica, que tiene las mismas características que el calzo Premium pero no incorpora el brazo articulado ergonómico.
Los economistas de la OMC señalan que este ritmo de expansión se irá ralentizando a medida que los inventarios se encuentren reabastecidos y los aranceles más altos afecten a la demanda de importaciones.
Constan de dos semirremolques de 13,60 metros conectados mediante un eje dolly, lo que permite una unión segura y articulada entre ambos remolques. Esta configuración puede alcanzar una longitud total de hasta 32 metros.
Los clientes pueden comprobar si sus alojamientos veraniegos están incluidos en alguna de las rutas introduciendo su código postal en la sección que la compañía ha habilitado para ello.
Se orientan a la transformación logística e intralogística, impactando en la competitividad y la sostenibilidad. Durante el último año, el Clúster ha impulsado más de 40 proyectos de innovación tanto regionales como europeos.
El diseño maximiza la densidad de almacenamiento y garantiza accesibilidad plena a todos los huecos, asegurando la continuidad de la cadena de frío a −25 °C y reduciendo los tiempos de maniobra.
La promotora iniciará la construcción de la terminal ferroviaria en el último trimestre del año. Una infraestructura de 17 hectáreas que dispondrá de cinco vías para recepción y expedición de mercancías y cuatro vías para carga y descarga de 750 metros de longitud, cada una de ellas operada con dos puentes grúa.
Refuerza la posición de Panamá como puerta de entrada global a los mercados de Latinoamérica y permitirá a las empresas consolidar inventarios, optimizar la distribución regional y acelerar el tiempo de llegada al mercado.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
Ha presentado sus novedades en automatica 2025 destacando su serie ECO (ECO-62 / 63 / 65), el RML-63, el RM75-B y la plataforma colaborativa de elevación de doble brazo integrado.
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