Los «Open Shuttle» de Knapp revolucionan el almacén de Grene
La firma Grene implantó el pasado año en sus instalaciones de Skjern (Dinamarca) tres vehículos de autoguiado de Knappcomo solución estática para unir las distintas zonas del almacén. «Ahorramos mucho tiempo», ha comentado en este sentido el jefe de almacén de la compañía, Dennis Pallesen.
En julio de 2012, la compañía danesa Grene amplió y reacondicionó su almacén. Junto al elemento esencial de la solución, el sistema de almacenamiento «mercancía a la persona» OSR Shuttle de Knapp, una de las piezas claves fueron los Open Shuttle.
Desde la compañía aseguran que la integración se llevó a cabo de forma rápida: «La puesta en marcha, incluyendo la formación y la asistencia en las instalaciones, se realizó en tan solo dos semanas», explican desde Knapp.
«Con los Open Shuttle, los procesos de transporte se realizan de forma rápida y flexible. De esta manera, ahorramos mucho tiempo y podemos trabajar más eficazmente. Los empleados también ven muy favorable la cooperación con los Open Shuttle», subraya Pallesen.
Reconocimiento de contorno
Fuentes de Knapp explican que los vehículos perciben tanto obstáculos estáticos como móviles y «reaccionan intuitivamente»; es decir, son capaces de planificar el recorrido más rápido y encuentran rutas alternativas cuando encuentran obstáculo, «sin medios auxiliares ópticos o físicos».
Los Open Shuttle trabajan bajo el principio de inteligencia colectiva: se adaptan a la demanda de trabajo y realizan las tareas de forma independiente en las distintas zonas del almacén. «La flota está allí donde hay trabajo», recalcan desde Knapp.
En cuanto a la programación, y según el principio de Knapp de «easyUse», el cliente puede configurar todos los parámetros de los vehículos: activarlos y desactivarlos, realizar modificaciones en la configuración, cambiar los recorridos o bloquear zonas del almacén, entre otros.
En concreto crecieron en torno al 10%, este dinamismo se concentra especialmente en los grandes hubs logísticos como Madrid y Barcelona, y pone de relieve una demanda sólida y en expansión.
Cinco de estas iniciativas las desarrollarán empresas públicas y privadas totalmente en España; las otras seis son iniciativas comunitarias con participación española.
Con autonomía necesaria para cubrir las rutas diarias de reparto. No requieren carnet de conducir, lo que simplifica la operativa para los equipos de última milla, y están habilitados para circular por carriles bici.
Lo hace a través de sus empresas REDSla y Centrum, con sedes operativas en Cabanillas del Campo (Guadalajara), Las Palmas y Tenerife, ambas suman actualmente más de 25.000 m² de instalaciones logísticas y un equipo de más de un centenar de profesionales.
Las paletas utilizadas tienen unas dimensiones de 8 metros de profundidad, 1.2 metros de largo y 1 metro de altura de carga, lo que refuerza la adaptabilidad del sistema a distintos requisitos operativos.
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Entre ellas se incluyen la recuperación del IVA y los impuestos especiales, la gestión de los peajes europeos y los trámites aduaneros de Reino Unido.
Desde su nuevo Departamento de Diversity se han puesto en marcha iniciativas que han favorecido un ambiente laboral inclusivo y aumentado su compromiso social.
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