Arranca hoy el desvío voluntario de camiones a los peajes
Hoy a las 00:00 ha entrado en vigor el esperado plan de desvío voluntario de camiones de más de cuatro ejes de algunas carreteras nacionales a las autopistas de peaje. Las bonificaciones oscilan entre un 30 y un 50% del importe del peaje, en función del tramo de autopista que se recorra.
Aprobado en el Consejo de Ministros del pasado viernes, el plan finalmente incluye solo seis tramos de carreteras frente a los veinte que anunció Fomento en su primera propuesta, realizada en febrero. Los tramos son los siguientes:
- N-VI/AP-6: Villalba-Villacastín.
- N-IV/AP-4: Sevilla-Jerez.
- N-240/AP-2: Lérida-Montblanc.
- N-1/AP-1: Burgos-Armiñón.
- N-550/AP-9: Vigo-frontera portuguesa.
- N-630/AP-66: León-Campomanes.
Para acogerse a dichos descuentos, como recuerdan desde Fenadismer, el peaje deberá abonarse obligatoriamente a través del dispositivo VIA-T, ya que con los demás medios de pago (efectivo o tarjetas bancarias) no se aplican dichos descuentos. De hecho, cuando el transportista transite por la autopista, figurará el importe del peaje sin descuento, que solo se aplicará en la factura mensual que emita la concesionaria.
En cualquier caso, Fenadismer ha anunciado que va a solicitar a Fomento, en la reunión de este martes, que el plan se amplíe a otras autopistas de peaje «con mayor intensidad de tráfico», como las del corredor mediterráneo, la que conecta la zona noroeste con Cataluña y las que conectan el centro de la península con el sureste.
Estas mejoras también ayudan a la reducción de los tiempos de entrega, un uso eficiente de los recursos disponibles y una mayor capacidad para anticiparse a posibles desafíos en la cadena de suministro. Sin embargo, el grado de digitalización del sector sigue siendo desigual.
El Ministerio de Transportes ha publicado la lista de beneficiarios de las ayudas al abandono de la actividad para transportistas de edad avanzada en 2025. Un año más, la partida se mantiene congelada en 9,6 millones de euros, dejando sin apoyo económico a 8 de cada 10 solicitantes que cumplen todos los requisitos.
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El operador se encargará de la gestión en exclusiva de las operaciones logísticas de distribución, reembalaje y repaletización del centro para su cliente de electrodomésticos, reforzando la eficiencia y capacidad operativa de ambas compañías.
La instalación tiene 15.000 m2, 16 muelles de carga y está especializada en retail y textil. Desde aquí se gestiona casi un millón y medio de prendas al año, llegando a las 60.000 prendas cada semana en las temporadas de mayor demanda.
Con una tara de 52,5 kilogramos, el nuevo contenedor es más ligero que otros comparables fabricados en plástico y un 40% más ligero que la caja de metal utilizada anteriormente.
Entró en la compañía hace ocho años. Durante los últimos dos, ha participado activamente en el desarrollo de la vertical de energía, especializándose en soluciones de seguridad para plantas fotovoltaicas. El pasado año asumió la responsabilidad sobre grandes cuentas nacionales.
Contará con 71 muelles para gestionar la recepción, preparación y expedición automática de producto terminado y una pasarela en altura de 135 metros de longitud que transportará de forma automatizada el producto terminado desde las líneas de producción de la fábrica a la plataforma.
Los UR20 están preparados para funcionar en espacios reducidos, pueden cargar hasta 25 kg por ciclo y se adaptan a ritmos de producción elevados.
Los clientes pueden comprobar si sus alojamientos veraniegos están incluidos en alguna de las rutas introduciendo su código postal en la sección que la compañía ha habilitado para ello.
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