Arranca hoy el desvío voluntario de camiones a los peajes
Hoy a las 00:00 ha entrado en vigor el esperado plan de desvío voluntario de camiones de más de cuatro ejes de algunas carreteras nacionales a las autopistas de peaje. Las bonificaciones oscilan entre un 30 y un 50% del importe del peaje, en función del tramo de autopista que se recorra.
Aprobado en el Consejo de Ministros del pasado viernes, el plan finalmente incluye solo seis tramos de carreteras frente a los veinte que anunció Fomento en su primera propuesta, realizada en febrero. Los tramos son los siguientes:
- N-VI/AP-6: Villalba-Villacastín.
- N-IV/AP-4: Sevilla-Jerez.
- N-240/AP-2: Lérida-Montblanc.
- N-1/AP-1: Burgos-Armiñón.
- N-550/AP-9: Vigo-frontera portuguesa.
- N-630/AP-66: León-Campomanes.
Para acogerse a dichos descuentos, como recuerdan desde Fenadismer, el peaje deberá abonarse obligatoriamente a través del dispositivo VIA-T, ya que con los demás medios de pago (efectivo o tarjetas bancarias) no se aplican dichos descuentos. De hecho, cuando el transportista transite por la autopista, figurará el importe del peaje sin descuento, que solo se aplicará en la factura mensual que emita la concesionaria.
En cualquier caso, Fenadismer ha anunciado que va a solicitar a Fomento, en la reunión de este martes, que el plan se amplíe a otras autopistas de peaje «con mayor intensidad de tráfico», como las del corredor mediterráneo, la que conecta la zona noroeste con Cataluña y las que conectan el centro de la península con el sureste.
Han acordado constituir un grupo de trabajo para consensuar un protocolo de actuación que recoja un conjunto de medidas a adoptar por ambas partes con el objetivo de evitar o reducir los robos de mercancía.
Tiene una capacidad de carga de 24 toneladas, una autonomía de 250 kilómetros y se recarga con fuentes 100% renovables. El vehículo lleva a cabo dos viajes al día los días laborales y reducirá en casi 58 toneladas las emisiones de CO2e al año.
Ambos sellos, reconocidos internacionalmente y auditados por SGS, avalan la solidez de los sistemas de gestión integrados de la compañía y su capacidad para adaptarse a los desafíos energéticos y ambientales actuales del sector logístico.
JLL ha asesorado a la compañía para obtener la financiación de este proyecto logístico de grado A, situado junto a la autopista AP-7, que contará con 118.091 m2 de espacio para almacenes y 5.203 m2 para oficinas distribuidos en once unidades.
Utilizará su software de control de almacén, que se integrará con el sistema SAP existente para permitir una gestión en tiempo real del inventario, los pedidos y los procesos de distribución.
La nueva herramienta tiene más de un 85% de tasa de éxito y permite registrar contactos de forma automática, identificar tendencias en tiempo real y reducir significativamente los errores humanos.
Invertirá 4 millones de euros en la transformación de esta instalación mediante la digitalización de los procesos actuales y la automatización de tareas como el almacenamiento o la preparación de pedidos.
Fenadismer denuncia que la presidencia danesa de la Unión Europea no ha incluido como una actuación prioritaria la aprobación de la regulación europea en materia de morosidad común.
Estas mejoras también ayudan a la reducción de los tiempos de entrega, un uso eficiente de los recursos disponibles y una mayor capacidad para anticiparse a posibles desafíos en la cadena de suministro. Sin embargo, el grado de digitalización del sector sigue siendo desigual.
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