UNO, CC.OO. y UGT acuerdan un convenio colectivo para la logística en Madrid
Madrid ya cuenta con su primer Convenio de Operadores Logísticos, Paquetería y Actividades Anexas al Transporte de Mercancías.
La patronal UNO y las organizaciones sindicales CC.OO. y UGT firmaron por fin este miércoles un convenio, basado en el II Acuerdo General de Mercancías. El acuerdo, al que se ha llegado con polémica, tal y como reconocen des CC.OO., añade el acuerdo de eficacia limitada del 2011 con UNO y una subida salarial del 1% para 2015 y del 2% para 2016.
Las únicas modificaciones al actual texto, según fuentes de CC.OO., vienen por la necesidad de hacer adaptaciones legales debido a cambios reglamentarios, como en el caso de la jubilación parcial, que, para el responsable del sector del sindicato en Madrid, Luis Mercado, «se ha alcanzado una excelente adaptación, muy favorable para el jubilado».
Tal y como se recoge en su artículo 1, el convenio afecta «a las empresas, dentro del ámbito de la Comunidad de Madrid, cuya actividad principal sea la logística, paquetería (o carga fraccionada) y actividades anexas al transporte de mercancías». En consecuencia, «quedan fuera del ámbito funcional» del convenio «las empresas que tengan como actividad principal el transporte de mercancías».
Aunque el 54% de los municipios reconoce que la Distribución Urbana de Mercancías (DUM) es una prioridad para mejorar la eficiencia y sostenibilidad de sus ciudades, solo un 23% ha implementado medidas concretas para optimizarla, evidenciando las dificultades que enfrentan las administraciones locales para transformar la logística urbana en sus localidades.
Este impulso inversor se enmarca en los compromisos alcanzados con la Comisión Europea para la red transeuropea de transportes y de sus nueve corredores prioritarios.
La inclusión en este listado supone un reconocimiento al esfuerzo de la compañía por integrar prácticas sostenibles en toda su cadena de valor. La compañía destaca dentro del sector del transporte y la logística.
La nueva instalación procesa más de 50.000 pedidos y 150.000 líneas de pedido al día, pudiendo escalar hasta los 70.000 pedidos diarios.
Se dirige a sectores como el transporte, en los que se puede acumular suciedad, grasa y residuos, lo que supone riesgos para la seguridad y la salud de los trabajadores, el deterioro prematuro de la maquinaria y el incumplimiento de normativas.
Un total de 26 compañías y asociaciones impulsan esta iniciativa europea para probar la disponibilidad y la capacidad de reducción de emisiones de los combustibles renovables.
Con autonomía necesaria para cubrir las rutas diarias de reparto. No requieren carnet de conducir, lo que simplifica la operativa para los equipos de última milla, y están habilitados para circular por carriles bici.
Lo hace a través de sus empresas REDSla y Centrum, con sedes operativas en Cabanillas del Campo (Guadalajara), Las Palmas y Tenerife, ambas suman actualmente más de 25.000 m² de instalaciones logísticas y un equipo de más de un centenar de profesionales.
La concesión a Terminal Portuaria Logística de Motril se otorga por un plazo de 35 años con posibilidad de prórroga de 15 años más, lleva asociada una serie de tráficos que irán incrementándose hasta alcanzar un mínimo de 100.000 t a partir del séptimo año.
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