Iveco presenta el nuevo Daily Eléctrico
Iveco ha presentado el nuevo Daily Eléctricoen Ecomondo, el salón dedicado a la economía sostenible y circular, que se celebró la semana pasada en Rímini (Italia).
Esta nueva versión del Daily es 100% eléctrica. Desde el fabricante italiano aseguran que la duración de la batería (completamente reciclable) ha aumentado un 20% respecto a su predecesor (con una autonomía de 280 kilómetros), y también se ha incrementado la capacidad de carga útil «en alrededor de 100 kilos». Además, con el modo de carga flexible, patentado por Iveco, es posible recargar las baterías en una red pública o privada «en solo dos horas» a través de una conexión de carga rápida.
El nuevo vehículo ofrece la posibilidad de seleccionar entre dos modos de conducción: ECO y Power. En el primero, el par motor se gestiona con el fin de minimizar el consumo de energía, sin limitación en la velocidad máxima. Con el modo Power seleccionado, el conductor dispone de todo el rendimiento del motor.
Como novedad importante, desde la firma destacan la función Regenerative Braking (frenada regenerativa), que permite seleccionar, incluso en marcha, diferentes modos de gestión del freno. En función de las características del recorrido y de las condiciones del tráfico, el conductor puede escoger dinámicamente el modo de frenada más adecuado para reducir al mínimo el consumo de energía.
El Daily Eléctrico se ofrece en versiones furgón y chasis cabina, de hasta 5,6 toneladas, con un volumen de carga de 19,6 metros cúbicos. Además, el vehículo está equipado, de serie, con un nuevo sistema de alerta acústica para avisar a los peatones, que se activa automáticamente entre 0 y 30 km/h.
El interior incorpora una tableta extraíble de 7 pulgadas, un panel de instrumentos electrónico, desde el que se controla el vehículo, y un navegador TomTom Bridge.
La escasez de personal cualificado y de materias primas, y la falta de incentivos conducirán probablemente a un aumento de las inversiones a corto plazo fuera del mercado nacional, principalmente a través del nearshoring y friendshoring.
La compañía favorece, a través de su plataforma basada en la nube, el contacto directo entre los Carmovers y los clientes de la industria automotriz, transformando así el proceso de transferencia de vehículos y haciéndolo más eficiente.
El activo contará con un almacén de 32.000 m2 y unas oficinas de 1.250 m2. La nave tendrá una altura libre de 11,5 metros, iluminación LED y una instalación fotovoltaica con una potencia de 310 KW.
Ubicada en la frontera con Francia, esta área de servicio está operativa las 24 horas y los 365 días del año, cuenta con parking seguro para camiones y el aval de ESPORG, además incorpora instalaciones básicas como cafetería, duchas o supermercado.
Webfleet ayuda a las compañías a electrificar sus flotas con su nueva herramienta EV Transition Tool
Aprovechando los datos de su propia flota, los clientes pueden evaluar si están preparados para la electrificación, calcular el coste total de propiedad (TCO) de la electrificación, el coste operativo y el ahorro de CO2.
El actual Plan MITMA MOVES finaliza en pocos días, sin anuncio de que vaya a ser continuado. Desde ANFAC solicitan apoyo al Gobierno de España, y hacen también un llamamiento a Europa para colaborar con la industria del automóvil y con el transporte por carretera.
Esta terminal portuaria inició su actividad el pasado mes de octubre. Cuenta con una superficie de unos 70.000 m2 y capacidad para unos 6.000 TEU y unos 250 contenedores Reefer (para temperatura controlada).
Se ha diseñado pensando en uno o varios inquilinos y contará con 38 muelles de carga, una amplia playa de maniobras y una altura libre de 11,5 metros.
El almacén de 60.000 m2 de GXO en Boigny-sur-Bionne (Francia) ha integrado soluciones de automatización avanzadas desde 2018, incluido un robot de selección por capas que puede preparar hasta 60.000 paquetes por día.
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