Crecen los envíos urgentes y de paquetería y caen los envíos tradicionales
En 2014, se realizaron en España 3664 millones de envíos en el sector postal tradicional, un 4,4 % menos que en el ejercicio precedente. La facturación total por la prestación de estos servicios ascendió a 1358 millones de euros, de los que el 92% correspondió a Correos. Los envíos urgentes y de paquetería crecen un 10%.
Según el informe Análisis del sector postal y del sector de la mensajería y paquetería: metodología utilizada y resultados obtenidos, elaborado por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), el 98% del mercado se reparte entre Correos, que mantiene una cuota de mercado del 87%, y Unipost (11%). El sector postal tradicional incluye las cartas y tarjetas postales y la publicidad directa, de carácter ordinario, cuya entrega se realiza a través de casilleros domiciliarios. También se incluyen en este segmento las cartas certificadas y las notificaciones administrativas.
Por su parte, en el segmento de envíos urgentes y paquetería, los ingresos totales de las empresas analizadas se incrementaron en 2014 un 1,4% respecto al ejercicio anterior, con un incremento de los envíos gestionado del 10% respecto a 2013, hasta los 278 millones de envíos.
El 54% de los estos envíos fueron gestionados por empresas franquiciadoras, mientras que Correos gestionó un 18%, el mismo porcentaje que las empresas integradoras. En este segmento, los principales grupos que operan en España pueden clasificarse en: integradores (grandes operadores especializados en el reparto urgente de paquetería internacional, como DHL, TNT, UPS y Fedex), franquiciadores (operadores con una gran red de empresas de ámbito local que trabajan en régimen de franquicia o con acuerdos de colaboración, como SEUR, MRW, Nacex, Tipsa o Envialia) y el operador público (Grupo Correos).
En este crecimiento del número de envíos ha tenido un impacto importante la creciente relevancia del comercio electrónico en nuestro país. En el año 2014, se efectuaron más de 240 millones de transacciones, un 27% más que el año anterior.
Los economistas de la OMC señalan que este ritmo de expansión se irá ralentizando a medida que los inventarios se encuentren reabastecidos y los aranceles más altos afecten a la demanda de importaciones.
Constan de dos semirremolques de 13,60 metros conectados mediante un eje dolly, lo que permite una unión segura y articulada entre ambos remolques. Esta configuración puede alcanzar una longitud total de hasta 32 metros.
Los clientes pueden comprobar si sus alojamientos veraniegos están incluidos en alguna de las rutas introduciendo su código postal en la sección que la compañía ha habilitado para ello.
Se orientan a la transformación logística e intralogística, impactando en la competitividad y la sostenibilidad. Durante el último año, el Clúster ha impulsado más de 40 proyectos de innovación tanto regionales como europeos.
El diseño maximiza la densidad de almacenamiento y garantiza accesibilidad plena a todos los huecos, asegurando la continuidad de la cadena de frío a −25 °C y reduciendo los tiempos de maniobra.
La promotora iniciará la construcción de la terminal ferroviaria en el último trimestre del año. Una infraestructura de 17 hectáreas que dispondrá de cinco vías para recepción y expedición de mercancías y cuatro vías para carga y descarga de 750 metros de longitud, cada una de ellas operada con dos puentes grúa.
Refuerza la posición de Panamá como puerta de entrada global a los mercados de Latinoamérica y permitirá a las empresas consolidar inventarios, optimizar la distribución regional y acelerar el tiempo de llegada al mercado.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
Ha presentado sus novedades en automatica 2025 destacando su serie ECO (ECO-62 / 63 / 65), el RML-63, el RM75-B y la plataforma colaborativa de elevación de doble brazo integrado.
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