Transformación digital, economía colaborativa y sostenibilidad, claves para el CEL
Adecuarse a los horarios cada vez más exigentes de los clientes, adaptarse a las tendencias del e-commerce, armonizar la normativa en pesos y medidas, aumentar la seguridad -y no solo en el asunto de los robos, sino también en el cifrado de los albaranes-, reducir los costes externos y la intermodalidad, la conexión entre los eslabones de la cadena y la formación, son algunos de los retos que debe afrontar el sector del transporte y la logística, según aseguró ayer, 11 de mayo, Manuel Yagüe, director ejecutivo de Everis, en las 38 Jornadas Logísticas del Centro Español de la Logística (CEL), celebradas en Madrid.
Tras la inauguración, que corrió a cargo de Alejandro Gutiérrez, presidente del Cel, Manuel Yagüe avanzó algunas de las ideas en las que está trabajando en el Estudio de caracterización del sector del transporte y la logística en España, que está elaborando Everis, con la participación de UNO y el Cel, y que más adelante será presentado al ministerio de Fomento.
Yagüe aseguró que el informe se llevó a cabo hace cuatro años pero que ahora se está ampliando con nuevos capítulos, como el dedicado al e-commerce, al análisis de la demanda, la oferta del transporte, la demografía empresarial y la productividad.
Entre las conclusiones, destacó que el 75% del transporte es de flujo interno y con un porcentaje muy elevado para la carretera, que sigue siendo el modo de transporte más utilizado “porque en España el uso del ferrocarril es inferior al de otros países europeos”.
Las exportaciones han aumentado, destinadas principalmente a Europa, pero también hacia África, que ocupa el segundo puesto en los destinos.
Las cadenas de suministro de la industria de la automoción y textil son las más complejas y por contra, las más sencillas son las de construcción y publicaciones, cuyo reparto se efectúa en gran medida en furgonetas de reparto.
En cuanto a la demografía empresarial, la definió como “altamente atomizada, con una facturación media-baja, alta dispersión geográfica y pocas empresas grandes. Además, la caída en innovación ha sido importante como consecuencia de la crisis”.
Intervinieron además, como ponentes, Javier Creus, que habló sobre “Pentagrowth: las cinco palancas del crecimiento exponencial”; Sergi Castresana, director de logística de Desigual, que explicó el proyecto que ha sido ganador del premio Cel Empresa 2016; Íñigo Cantalejo, senior manager Sustainability Europe de Brambles, que habló sobre sostenibilidad; Jacobo de Silva, managing director de Accenture con el tema “Digital operations” y Luis herrero, CIO de ADEo, que abordó los retos de la transformación digital.
El desarrollo intermodal de este espacio ha permitido captar millones de euros en inversiones, generar empleos de calidad y posicionar la región como un enclave geoestratégico, pero aún existe capacidad de crecimiento y por ello urge agilizar su puesta en marcha.
Los usuarios de e-commerce cada vez son más celosos de su intimidad, y estos espacios la protegen, haciendo que se sientan seguros y salvaguardando toda la información.
Los servicios incluirán almacenamiento, gestión integral de transporte, entrega de última milla, procesos de copacking y kitting, manipulados especiales, y cualquier otro servicio logístico que sea requerido por el cliente, desde las instalaciones de la compañía ubicadas en Illescas (Toledo).
Gracias a su nueva batería de 89 kWh, la autonomía aumenta en un 285 hasta alcanzar los 402 km, y cuenta con una recarga más rápida en CA y CC, además, la bomba de calor incluida de serie optimiza la autonomía.
Cuenta en la actualidad con cuatro centros de reparación en Stuhr, Alemania (2008); Rokietnica, Polonia (2014); Lainate, Italia (2017); y Çerkezköy, Turquía (2023). Cada año revisa hasta un total de 8.000 carretillas que son incorporadas a su flota de segunda mano.
Los 299 AMRs adquiridos por la compañía representa su mayor pedido de AMR a nivel mundial hasta la fecha para Dematic. Se utilizan principalmente para procesar pedidos de comercio electrónico de productos de moda.
En línea con la estrategia de sostenibilidad del grupo, el plan es aumentar la proporción de vehículos eléctricos en la flota de reparto al 60% y la de combustibles sostenibles dentro del Grupo DHL a más del 30%.
Tiene un fuerte componente tecnológico gracias a la contribución de Donetec, dispone de una amplia red internacional de atención al cliente y de un gran abanico de soluciones para el sector del envase y embalaje a través de Naeco e integra completamente la capacidad de gestión de residuos y producción de materias primas de plástico que hasta la fecha operaba bajo la marca Polynext.
Abordará los retos y preocupaciones del sector como logística 4.0, la sostenibilidad o el talento con directivos y responsables de Supply Chain y Logística de empresas destacadas.
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