Las huelgas y las inundaciones en Europa suponen una seria amenaza para la industria de la automoción
Las huelgas de las refinerías de petróleo; las huelgas de los ferrocarriles franceses (que han afectado al 40% de los trenes TGV de alta velocidad) y de los controladores de tráfico aéreo y las posibles movilizaciones de los pilotos, las graves inundaciones del sur de Alemania y el norte de Francia.
Todas estas contingencias son retos extraordinarios para cualquier empresa de transporte y logística. En este sentido, Evolution Time Critical, firma especializada en logística de emergencias en la industria de la automoción, está suministrando a fabricantes de grandes vehículos y proveedores soluciones para minimizar los problemas en la cadena de suministro: elabora planes de contingencia para los clientes afectados, ayudando a evitar perturbaciones en sus operaciones de cadena de suministro en Europa.
«Los factores combinados que actualmente están experimentando dos áreas de Europa tienen el potencial para forzar retrasos generalizados en las rutas logísticas y causar retrasos en la fabricación de vehículos. Preparados para el peor de los casos, podemos ayudar a la industria del automóvil a evitar costosas roturas en la cadena de suministro y responder de la manera más eficaz», explica el gerente de la compañía, Brad Brennan.
Una de cada cinco estaciones de servicio están desabastecidas, con largas colas de espera, además de que una serie de huelgas están causando problemas en el espacio aéreo: las huelgas de los controladores aéreos, que comenzaron el pasado día 2 de junio, han provocado la cancelación de 75 vuelos. Evolution Time Critical está vigilando todas las rutas de transporte, incluyendo las infraestructuras terrestres, el eurotúnel y los transbordadores, «y está trabajando con su red de transportistas para facilitar datos sobre tiempo real exacto y asesorar a fabricantes y proveedores», afirman desde la compañía.
«Estamos respondiendo a la demanda para suministrar a un mayor número de fabricantes de grandes vehículos actualizaciones regulares de la logística Europea. Manteniendo a los clientes informados al día, podemos trabajar juntos para predecir con precisión posibles retrasos e implementar contingencias, si fuera necesario», concluye Brennan.
Este y otros aspectos como la intermodalidad, la digitalización, la sostenibilidad y el talento futuro para hacer frente a la inminente transformación de la cadena de suministro, fueron protagonistas del III Foro de Transporte que ha celebrado el Centro Español de Logística.
Suma la posibilidad de transportar por vía terrestre en toda Europa cargas con paletería de piezas y baterías de hasta 333 kg sin límite de potencia para esas baterías, ofreciendo los mejores tiempos de tránsito posibles.
La compañía ha invertido más de 8 millones de euros en estas instalaciones en las que emplea a más de 200 personas encargadas de la gestión de casi de 25.000 paquetes diarios.
La nueva línea se iniciará semanalmente en la terminal de contenedores de Santander. El tiempo de tránsito será de 3 días hasta la London Container Terminal del puerto de Tilbury y de 2 días más hasta el puerto de Rotterdam.
El interés del proyecto radica en la posibilidad de realizar transporte de paquetería a zonas remotas y de difícil acceso, áreas rurales o de montaña que requieren desplazamientos largos por carretera, o plantas de energías renovables.
Esta carretilla retráctil cuenta con distintos modelos: el KBR 14 carga hasta 1.400 kg y alcanza 9.4 metros de altura; el KBR 16L carga 1.600 kg y tiene la misma altura; y el KBR 16 y el KBR 20, que levantan 1.600 kg y 2.000 kg y alcanzan 10,6 metros de altura.
Esta alianza entre ambas compañías permitirá soluciones automatizadas de vanguardia para las operaciones de almacenamiento, transporte, clasificación y preparación de pedidos.
Se trata de unnuevo centro de distribución en Sant Boi de Llobregat, propiedad de Prologis, certificado con los sellos BREEAM Excellent y WELL Gold, diseñado y construido considerando altos estándares de sostenibilidad ambiental y bienestar humano.
Recepcionará las bicicletas desde diferentes puntos de Europa, y las empaquetará en sus centros logísticos de Madrid y Barcelona, junto al equipamiento técnico necesario para todos los implicados en la competición.
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