Nissan Italia renueva su confianza en Yale para renovar su flota de carretillas
Nissan Italia ha vuelto a confiar en Yale para la renovación de la flota de carretillas de su almacén en Capena (provincia de Roma) a través de Antonelli Carrelli Elevatori, distribuidor exclusivo de la firma para el área de Roma.
La colaboración entre Nissan Italia y Yale comenzó en el año 2002, cuando Antonelli Carrelli Elevatori consiguió el contrato para el mantenimiento de la flota de carretillas que ya tenía Nissan, compuesta por 43 máquinas de diferentes proveedores. Tres años después, Yale entregó cuatro carretillas MO10-43 y, en los dos años siguientes, Nissan Italia compró ocho recogepedidos MO10-43, dos carretillas elevadoras ERP16AAF, un apilador MX15X y dos transpaletas de plataforma MP20XD. Es decir, la flota sumaba diecisiete vehículos.
En 2011, Nissan abrió un periodo de licitación en el que exigía la renovación de toda la flota y un servicio completo. Los requisitos incluían renovar la flota completa y sustituirla por otras máquinas (que incluyese vehículos nuevos) y el mantenimiento de las diecisiete carretillas adquiridas en los años anteriores.
Antonelli fue uno de los dos proveedores finalistas seleccionados. El distribuidor propuso con éxito un valor de recompra de las carretillas adaptado específicamente a las necesidades de Nissan Italia. Antonelli compró el lote completo y suministró luego siete máquinas preparadoras de pedido MO y tres carretillas eléctricas ERP 16VT nuevas para sustituir a las máquinas antiguas, manteniendo en uso un total de 43 carretillas.
Asimismo, Antonelli Carrelli Elevatori realiza labores de servicio y mantenimiento dos veces a la semana para la flota de carretillas en alquiler, incluyendo la maquinaria de almacenamiento de nivel alto y medio y las transpaletas de plataforma eléctricas.
El almacén de Nissan
Los recambios que llegan al centro de distribución de Nissan Italia en Capena proceden de las dos plantas de producción europeas de la firma (en España y en el Reino Unido) y de Japón a través de los almacenes de Ámsterdam y Barcelona. Activo desde 1988, el centro de repuestos ocupa 10.000 metros cuadrados, de los que 7500 son operativos, y maneja aproximadamente 6000 líneas al día.
Nissan utiliza almacenes de 6 metros de altura en los que se guardan miles de piezas, cada una de ellas con un código de barras y un sistema de identificación por radiofrecuencia (RFID). En 2014, el centro manejó un total de 1.369.000 líneas de la orden de salida, totalizando casi 92.000 envíos.
Cada día, el almacén manipula alrededor de 200 pedidos gestionados a través de 50 líneas, aproximadamente, que se envían a 16 distribuidores de forma simultánea. Las referencias gestionadas en total son aproximadamente 35.000.
El almacén se divide por tipo de recambios según su peso, tamaño y volumen, y los códigos con la mayor frecuencia de movimiento se sitúan cerca de las zonas de altura de trabajo. Los repuestos se mueven en cajones estándar de madera de tres tamaños y de 2,3 metros de largo, y oscilan entre los 70 centímetros y los 2,5 metros de altura. Esta solución permite el almacenamiento de componentes muy voluminosos dentro de los mismos cajones; por ejemplo, chapas metálicas.
La escasez de personal cualificado y de materias primas, y la falta de incentivos conducirán probablemente a un aumento de las inversiones a corto plazo fuera del mercado nacional, principalmente a través del nearshoring y friendshoring.
En línea con la estrategia de sostenibilidad del grupo, el plan es aumentar la proporción de vehículos eléctricos en la flota de reparto al 60% y la de combustibles sostenibles dentro del Grupo DHL a más del 30%.
Con su presencia en 1 de cada 3 establecimientos de hostelería en España, Pascual se consolida como el distribuidor del 30% de los locales del país.
Se estima que la instalación fotovoltaica brindará a Cronofrio una solución eficaz para mitigar los elevados costes eléctricos asociados a su actividad de logística en temperatura controlada en el sector alimentario.
Manhattan Active TM está diseñado para gestionar cada función de transporte, en cualquier modo o tamaño de red, y aprovecha la inteligencia avanzada para resolver incluso los desafíos de transporte más grandes y complejos
El plan incluye una estrategia de aceleración de la digitalización y la innovación de la actividad de carga aérea, a través del desarrollo de nuevas funcionalidades para el Cargo Community System y de un sistema de medición de indicadores de calidad de los servicios prestados en los centros de carga.
La compañía favorece, a través de su plataforma basada en la nube, el contacto directo entre los Carmovers y los clientes de la industria automotriz, transformando así el proceso de transferencia de vehículos y haciéndolo más eficiente.
El activo contará con un almacén de 32.000 m2 y unas oficinas de 1.250 m2. La nave tendrá una altura libre de 11,5 metros, iluminación LED y una instalación fotovoltaica con una potencia de 310 KW.
Ubicada en la frontera con Francia, esta área de servicio está operativa las 24 horas y los 365 días del año, cuenta con parking seguro para camiones y el aval de ESPORG, además incorpora instalaciones básicas como cafetería, duchas o supermercado.
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