Fenadismer denuncia el aumento del fraude para obtener el título de transportista
«De forma cada vez más creciente», tal y como denuncian desde Fenadismer, ciudadanos españoles se trasladan a otros países europeos, sobre todo a Portugal y Rumanía, con el único objetivo de obtener el título de transportista «dado que el nivel de conocimientos exigidos es muy inferior» al español.
En la reunión del CNTC celebrada el pasado miércoles, 13 de julio, en el Ministerio de Fomento, Fenadismer manifestó «su alarma y preocupación» por la actuación fraudulenta que está produciéndose para la obtención del título de transportista por parte de ciudadanos residentes en España, «que obtienen de forma irregular dicho título en otro país europeo para posteriormente utilizarlo en nuestro país».
En este sentido, desde la federación denuncian que las autoridades de dichos países no comprueban el requisito de residencia habitual establecido por la normativa europea. En el caso de Portugal, de hecho, «incluso existen academias especializadas en preparar exclusivamente a ciudadanos residentes en España, habilitando aulas para ellos junto a la frontera española», denuncian desde Fenadismer.
Una vez obtenido el título en esos países, se solicita la convalidación automática por el correspondiente título español ante el Ministerio de Fomento para poder ser utilizado en nuestro país. Por ello, Fenadismer plantea la necesidad de que Fomento no convalide los títulos obtenidos en otros países si el solicitante no demuestra que en el momento de realizar el examen no había acreditado el cumplimiento del requisito de residencia habitual.
Del mismo modo, desde Fenadismer adelantan que presentarán una denuncia formal ante la Comisión Europea con el objetivo de erradicar «estas actuaciones fraudulentas».
El Reglamento europeo 1071/2009, por el que se establecen las normas comunes relativas a las condiciones que han de cumplir para el ejercicio de la profesión de transportista por carretera, establece en su artículo 8 que las personas interesadas en obtener el título de competencia profesional de transporte deberán examinarse en el Estado miembro en el que tengan su residencia habitual, entendiendo como tal «el lugar en que una persona viva habitualmente; es decir, por lo menos 185 días por cada año civil, por razón de vínculos personales que revelen lazos estrechos entre la persona y el lugar en que habita».
La escasez de personal cualificado y de materias primas, y la falta de incentivos conducirán probablemente a un aumento de las inversiones a corto plazo fuera del mercado nacional, principalmente a través del nearshoring y friendshoring.
En línea con la estrategia de sostenibilidad del grupo, el plan es aumentar la proporción de vehículos eléctricos en la flota de reparto al 60% y la de combustibles sostenibles dentro del Grupo DHL a más del 30%.
Con su presencia en 1 de cada 3 establecimientos de hostelería en España, Pascual se consolida como el distribuidor del 30% de los locales del país.
Se estima que la instalación fotovoltaica brindará a Cronofrio una solución eficaz para mitigar los elevados costes eléctricos asociados a su actividad de logística en temperatura controlada en el sector alimentario.
Manhattan Active TM está diseñado para gestionar cada función de transporte, en cualquier modo o tamaño de red, y aprovecha la inteligencia avanzada para resolver incluso los desafíos de transporte más grandes y complejos
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