Bruselas impone una multa de 2926 millones a cinco fabricantes de camiones por pactar precios
La Comisión Europea ha impuesto una multa de 2926 millones de euros a los fabricantes DAF, Daimler, Iveco y Volvo/Renault por fijación de precios y por retrasar de forma deliberada la introducción en el mercado de nuevas tecnologías para reducir las emisiones entre 1997 y 2011, tal y como informan desde Bruselas. MANtambién está implicada en este cártel, pero no será objeto de sanción al haber denunciado los hechos.
Esta multa, la más alta de la historia, tal y como resaltan fuentes comunitarias, ha sido el resultado de las investigaciones iniciadas por las autoridades europeas de la competencia en 2011. Cabe resaltar que todas las marcas han reconocido su participación en el cártel, por lo que Bruselas ha reducido las multas en un 10%, además de perdonar totalmente a MAN por ser el fabricante que destapó el caso. Desde este momento, disponen de tres meses de plazo para abonar la sanción.
Asimismo, la resolución abre la vía para que todos los afectados (es decir, todos los que hayan comprado vehículos de transporte entre 1997 y 2011) puedan reclamar por los daños y perjuicios ocasionados. La comisaria europea de Competencia, Margrethe Vestager, ha resaltado que «no es aceptable» que un grupo de firmas que fabrican nueve de cada diez camiones de peso medio y pesado en Europa se una para acordar precios «en lugar de hacerse la competencia».
Así, DAF deberá pagar 752.679.000 euros; Volvo (propiedad de Renault), 670.488.000 euros; Iveco, 494.606.000 euros, y Daimler, a quien se impone la sanción más elevada, 1.008.766.000 euros.
Fenadismer, satisfecha
La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) ha manifestado «su satisfacción» por la sanción y ha puesto en marcha la Plataforma de Afectados por el Cartel de Fabricantes de Camiones para poner «a disposición de todos los transportistas afectados la posibilidad de reclamar colectivamente por todos los perjuicios económicos ocasionados».
Han acordado constituir un grupo de trabajo para consensuar un protocolo de actuación que recoja un conjunto de medidas a adoptar por ambas partes con el objetivo de evitar o reducir los robos de mercancía.
Tiene una capacidad de carga de 24 toneladas, una autonomía de 250 kilómetros y se recarga con fuentes 100% renovables. El vehículo lleva a cabo dos viajes al día los días laborales y reducirá en casi 58 toneladas las emisiones de CO2e al año.
Ambos sellos, reconocidos internacionalmente y auditados por SGS, avalan la solidez de los sistemas de gestión integrados de la compañía y su capacidad para adaptarse a los desafíos energéticos y ambientales actuales del sector logístico.
JLL ha asesorado a la compañía para obtener la financiación de este proyecto logístico de grado A, situado junto a la autopista AP-7, que contará con 118.091 m2 de espacio para almacenes y 5.203 m2 para oficinas distribuidos en once unidades.
Utilizará su software de control de almacén, que se integrará con el sistema SAP existente para permitir una gestión en tiempo real del inventario, los pedidos y los procesos de distribución.
La nueva herramienta tiene más de un 85% de tasa de éxito y permite registrar contactos de forma automática, identificar tendencias en tiempo real y reducir significativamente los errores humanos.
Invertirá 4 millones de euros en la transformación de esta instalación mediante la digitalización de los procesos actuales y la automatización de tareas como el almacenamiento o la preparación de pedidos.
Fenadismer denuncia que la presidencia danesa de la Unión Europea no ha incluido como una actuación prioritaria la aprobación de la regulación europea en materia de morosidad común.
Estas mejoras también ayudan a la reducción de los tiempos de entrega, un uso eficiente de los recursos disponibles y una mayor capacidad para anticiparse a posibles desafíos en la cadena de suministro. Sin embargo, el grado de digitalización del sector sigue siendo desigual.
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