El 67% de los clientes de los transportistas incumplió en octubre la Ley de Morosidad
Los impagos en el transporte por carretera se situaron el pasado mes de octubre en los 88 días de media. Es decir, el 67% de los clientes de los transportistas incumplió la Ley de morosidad.
Según datos de Fenadismer, estos datos suponen un ligero empeoramiento respecto al mes de septiembre, cuando los pagos se situaron en 87 días de media (con un 70% de incumplimiento), y, desde luego, respecto a julio (82 días) y agosto (80).
En cuanto a las modalidades de pago, los clientes eligieron en primer lugar el pagaré (36%), seguido del confirming (31%), la transferencia (31%) y el cheque (2%).
Para la obtención de los resultados del observatorio permanente de la morosidad y los pagos en el sector del transporte por carretera, Fenadismer, en colaboración con la Fundación Quijote para el Transporte, lleva a cabo una encuesta mensual a ochocientas empresas transportistas titulares de vehículos pesados de servicio público de ámbito nacional.
Este y otros aspectos como la intermodalidad, la digitalización, la sostenibilidad y el talento futuro para hacer frente a la inminente transformación de la cadena de suministro, fueron protagonistas del III Foro de Transporte que ha celebrado el Centro Español de Logística.
Suma la posibilidad de transportar por vía terrestre en toda Europa cargas con paletería de piezas y baterías de hasta 333 kg sin límite de potencia para esas baterías, ofreciendo los mejores tiempos de tránsito posibles.
La compañía ha invertido más de 8 millones de euros en estas instalaciones en las que emplea a más de 200 personas encargadas de la gestión de casi de 25.000 paquetes diarios.
La nueva línea se iniciará semanalmente en la terminal de contenedores de Santander. El tiempo de tránsito será de 3 días hasta la London Container Terminal del puerto de Tilbury y de 2 días más hasta el puerto de Rotterdam.
El interés del proyecto radica en la posibilidad de realizar transporte de paquetería a zonas remotas y de difícil acceso, áreas rurales o de montaña que requieren desplazamientos largos por carretera, o plantas de energías renovables.
Esta carretilla retráctil cuenta con distintos modelos: el KBR 14 carga hasta 1.400 kg y alcanza 9.4 metros de altura; el KBR 16L carga 1.600 kg y tiene la misma altura; y el KBR 16 y el KBR 20, que levantan 1.600 kg y 2.000 kg y alcanzan 10,6 metros de altura.
Esta alianza entre ambas compañías permitirá soluciones automatizadas de vanguardia para las operaciones de almacenamiento, transporte, clasificación y preparación de pedidos.
Se trata de unnuevo centro de distribución en Sant Boi de Llobregat, propiedad de Prologis, certificado con los sellos BREEAM Excellent y WELL Gold, diseñado y construido considerando altos estándares de sostenibilidad ambiental y bienestar humano.
Recepcionará las bicicletas desde diferentes puntos de Europa, y las empaquetará en sus centros logísticos de Madrid y Barcelona, junto al equipamiento técnico necesario para todos los implicados en la competición.
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