Las matriculaciones de comerciales ligeros caen en octubre tras 39 meses creciendo
Después de 39 meses de crecimientos consecutivos, las ventas de vehículos comerciales ligeros bajaron un 5,5% el pasado mes de octubre en comparación con el mismo periodo del año anterior, hasta las 13.684 unidades.
Esta ralentización, según explican desde Anfac, se debe al efecto estacional de un día menos en el
calendario respecto al mismo mes del año anterior y a la finalización del Plan PIVE. En el conjunto de los diez primeros meses del año, este segmento acumula un crecimiento del 10,8%, totalizando 140.188 unidades. Desde la asociación resaltan que, en cualquier caso, la previsión para este año se mantiene en el entorno de las 170.000 unidades.
En la división por canales, el de autónomos acumula un crecimiento del 16,6%, con un total de 47.673 unidades. En el mes de octubre, este canal sufrió una caída del 5,1%, con 4499 unidades, ligado a la finalización del Plan PIVE.
En la otra cara de la moneda, el canal de empresa, que representa más de la mitad del mercado, aumentó sus matriculaciones un 15,8% en el periodo enero-octubre, con un volumen de 74.773 unidades. En el mes de octubre, este canal ha aumentó sus ventas un 5,4%, con 8381 unidades.
Por último, el canal de alquilador cayó un 15,8% en lo que llevamos de año, sumando un total de 17.742 unidades. En el mes de octubre, tuvo una caída del 55% y un total de 804 unidades.
Este y otros aspectos como la intermodalidad, la digitalización, la sostenibilidad y el talento futuro para hacer frente a la inminente transformación de la cadena de suministro, fueron protagonistas del III Foro de Transporte que ha celebrado el Centro Español de Logística.
Suma la posibilidad de transportar por vía terrestre en toda Europa cargas con paletería de piezas y baterías de hasta 333 kg sin límite de potencia para esas baterías, ofreciendo los mejores tiempos de tránsito posibles.
La compañía ha invertido más de 8 millones de euros en estas instalaciones en las que emplea a más de 200 personas encargadas de la gestión de casi de 25.000 paquetes diarios.
La nueva línea se iniciará semanalmente en la terminal de contenedores de Santander. El tiempo de tránsito será de 3 días hasta la London Container Terminal del puerto de Tilbury y de 2 días más hasta el puerto de Rotterdam.
El interés del proyecto radica en la posibilidad de realizar transporte de paquetería a zonas remotas y de difícil acceso, áreas rurales o de montaña que requieren desplazamientos largos por carretera, o plantas de energías renovables.
Esta carretilla retráctil cuenta con distintos modelos: el KBR 14 carga hasta 1.400 kg y alcanza 9.4 metros de altura; el KBR 16L carga 1.600 kg y tiene la misma altura; y el KBR 16 y el KBR 20, que levantan 1.600 kg y 2.000 kg y alcanzan 10,6 metros de altura.
Esta alianza entre ambas compañías permitirá soluciones automatizadas de vanguardia para las operaciones de almacenamiento, transporte, clasificación y preparación de pedidos.
Se trata de unnuevo centro de distribución en Sant Boi de Llobregat, propiedad de Prologis, certificado con los sellos BREEAM Excellent y WELL Gold, diseñado y construido considerando altos estándares de sostenibilidad ambiental y bienestar humano.
Recepcionará las bicicletas desde diferentes puntos de Europa, y las empaquetará en sus centros logísticos de Madrid y Barcelona, junto al equipamiento técnico necesario para todos los implicados en la competición.
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