El 6º Congreso Aecoc de Supply Chain, el 22 de noviembre en Madrid
El 6.º Congreso Aecoc de Supply Chain, que tendrá lugar en Madrid el próximo 22 de noviembre bajo el lema Piensa en grande. Transforma la cadena, abordará los cambios que se avecinan y su impacto en la cadena de suministro presente y futura.
Así, en una mesa redonda se debatirá sobre los desafíos de la omnicanalidad y profundizará en el potencial de la logística en la realidad multicanal, con la presencia del director de Operaciones Logísticas de Carrefour, Antonio Aguilar; del director de Cadena de Suministro de Grupo DIA, Julián Villena; del director de Cadena de Suministro de Privalia España, Pol Lligoña, y del responsable de la Cadena de Suministro de Media Saturn Iberia, José Manuel Sala. La mesa estará moderada por el director general para la Península Ibérica de DHL Supply Chain, Roberto Pascual.
Los cuatro ponentes analizarán el crecimiento de las ventas por internet y la utilización de los diferentes canales por parte del consumidor para comprar, clasificar, pagar, cobrar y devolver sus compras, lo que ha llevado a las compañías a replantearse algunos enfoques de su negocio.
El congreso contará además con la ponencia del director general de Logística de Mercadona, Oriol Montanyà, que hablará del «reto de ser cada vez menos logísticos» y priorizar la orientación a la satisfacción del cliente. Por su parte, el responsable de Logística en España de Unilever, Juan José Reyes, pondrá el foco en la innovación y la evolución constante como parte del crecimiento sostenible del entorno empresarial.
Del mismo modo, el acto contará con también con la participación del vicepresidente Customer4Life de DHL Supply Chain, Paul Ryan, que analizará la logística del futuro, inteligente y personalizada, y avanzará las tendencias recogidas en el último informe Logistics Trend Radar 2016, elaborado por la compañía.
Por su parte, el director de investigación de la cadena de suministro de Gartner, Matthew Spooner, dará las claves sobre cómo incrementar la productividad y la competitividad de la empresa gracias a la integración de los departamentos de ventas, operaciones, marketing y finanzas.
Este y otros aspectos como la intermodalidad, la digitalización, la sostenibilidad y el talento futuro para hacer frente a la inminente transformación de la cadena de suministro, fueron protagonistas del III Foro de Transporte que ha celebrado el Centro Español de Logística.
Suma la posibilidad de transportar por vía terrestre en toda Europa cargas con paletería de piezas y baterías de hasta 333 kg sin límite de potencia para esas baterías, ofreciendo los mejores tiempos de tránsito posibles.
La compañía ha invertido más de 8 millones de euros en estas instalaciones en las que emplea a más de 200 personas encargadas de la gestión de casi de 25.000 paquetes diarios.
La nueva línea se iniciará semanalmente en la terminal de contenedores de Santander. El tiempo de tránsito será de 3 días hasta la London Container Terminal del puerto de Tilbury y de 2 días más hasta el puerto de Rotterdam.
El interés del proyecto radica en la posibilidad de realizar transporte de paquetería a zonas remotas y de difícil acceso, áreas rurales o de montaña que requieren desplazamientos largos por carretera, o plantas de energías renovables.
Esta carretilla retráctil cuenta con distintos modelos: el KBR 14 carga hasta 1.400 kg y alcanza 9.4 metros de altura; el KBR 16L carga 1.600 kg y tiene la misma altura; y el KBR 16 y el KBR 20, que levantan 1.600 kg y 2.000 kg y alcanzan 10,6 metros de altura.
Esta alianza entre ambas compañías permitirá soluciones automatizadas de vanguardia para las operaciones de almacenamiento, transporte, clasificación y preparación de pedidos.
Se trata de unnuevo centro de distribución en Sant Boi de Llobregat, propiedad de Prologis, certificado con los sellos BREEAM Excellent y WELL Gold, diseñado y construido considerando altos estándares de sostenibilidad ambiental y bienestar humano.
Recepcionará las bicicletas desde diferentes puntos de Europa, y las empaquetará en sus centros logísticos de Madrid y Barcelona, junto al equipamiento técnico necesario para todos los implicados en la competición.
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